结论：在货车全责的情况下，自己的保险公司是否赔付停运损失，取决于保险合同的具体约定以及是否满足法定或约定的赔偿条件，通常需结合商业三者险和交强险的条款综合判断。以下是具体分析：

1. 交强险的赔付范围通常不包括停运损失

根据《机动车交通事故责任强制保险条例》及《交强险条款》，交强险的赔偿范围限于“人身伤亡”和“财产直接损毁”，且财产损失限额为2000元。停运损失属于间接损失（因事故导致车辆无法正常运营而产生的收入减少），一般不在交强险的赔付范围内。

例外情况：若保险合同中通过特别约定将停运损失纳入交强险赔付范围，则可能获得赔偿，但实践中此类约定极为罕见。

2. 商业三者险的赔付需以合同约定为依据

商业三者险的赔付范围由投保人与保险公司自行约定，通常以保险合同条款为准。若合同中明确约定“停运损失属于免赔范围”，则保险公司有权拒赔；若合同未明确排除，或约定“间接损失可赔”，则可能获得支持。

关键点：

• 免责条款的效力：若保险公司已对免责条款（如“停运损失不赔”）尽到提示和明确说明义务（如加粗字体、投保人签字确认），则该条款有效，保险公司可拒赔；
• 因果关系证明：需提供证据证明停运损失与事故的直接关联性（如维修时间、运营收入证明等）；
• 合理性与必要性：赔偿金额需合理（如扣除必要成本后的净收入损失），且停运时间需必要（如无故意拖延维修的情形）。

3. 若保险拒赔，可尝试的其他途径

• 协商或诉讼：若保险公司以“免责条款”拒赔，但投保人能证明保险公司未尽到提示说明义务（如未提供合同、未解释条款），可主张条款无效，要求赔偿；
• 对方车辆投保的座位险/驾乘险：若己方人员受伤导致误工，可尝试通过己方车辆的座位险或驾乘险索赔，但停运损失仍需依赖商业三者险；
• 侵权人（己方）直接赔偿：若保险无法覆盖，最终需由全责方（即货车车主/驾驶员）自行承担停运损失，但需以对方实际损失为限。

4. 实务建议

• 投保时明确需求：若车辆为营运性质，投保商业三者险时应要求保险公司将“停运损失”纳入保障范围，或单独投保相关附加险；
• 保留证据：事故后及时固定证据（如维修清单、运营合同、收入证明等），避免因证据不足导致索赔失败；
• 咨询专业律师：若保险公司拒赔且对条款理解存在争议，可委托律师审查保险合同、分析免责条款效力，必要时通过诉讼争取权益。

总结：货车全责时，停运损失的赔付需以保险合同约定为准，交强险通常不赔，商业三者险需结合条款和免责情形判断。建议优先审查保险合同，并保留完整证据链，必要时通过法律途径维护权益。如有进一步疑问，可直接向我咨询。