结论：半挂车停在辅道被电动三轮车追尾受伤，半挂车的责任占比需根据具体情况综合判断，可能无责、次责、同责或主责。以下从不同角度详细分析：

一、半挂车无责或次责的情况

1. 合法停车且警示措施到位
   • 若半挂车停放在允许停车的辅道路段，且按规定开启了危险警示灯、放置了警示标志（如三角警示牌），停车行为未影响正常交通秩序。此时电动三轮车因自身原因（如车速过快、注意力不集中、未保持安全车距等）追尾，电动三轮车驾驶人应承担主要甚至全部责任，半挂车可能无责或仅承担次要责任。
   • 法律依据：根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条，机动车与非机动车驾驶人之间发生交通事故，非机动车驾驶人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任。
2. 交强险的无责赔付
   • 即便半挂车无过错，基于交强险的无责赔付原则，半挂车仍可能需在交强险无责赔偿限额内承担一定赔偿责任。交强险无责赔偿限额通常为：死亡伤残赔偿限额1.8万元，医疗费用赔偿限额1800元，财产损失赔偿限额100元。

二、半挂车主责或同责的情况

1. 非法停车
   • 若半挂车停放在禁止停车的辅道区域，或停车时未按规定设置警示标志，导致电动三轮车驾驶人未能及时发现并避让，从而发生追尾事故，半挂车司机需承担一定责任。具体比例需根据事故情况判断，可能承担主要责任或同等责任。
   • 举例：在无停车标志的辅道上违规停车且未放置警示标志，电动三轮车因躲避不及而碰撞，此时半挂车司机的责任较大。
2. 严重违规停车影响交通
   • 在特定情况下，如辅道本身狭窄，半挂车突然停车且未采取任何警示措施，严重影响了电动三轮车的正常行驶，导致电动三轮车因躲避不及而追尾，半挂车司机将承担主要甚至同等责任。

三、责任划分的综合考虑因素

1. 双方行驶状态
   • 重点查看事发时双方的行驶状态，特别是半挂车是否合法停放，电动三轮车是否存在超速、酒驾、疲劳驾驶等违法行为。
2. 车辆制动情况
   • 检查车辆的制动系统是否正常，以及是否采取了必要的制动措施。例如，若半挂车制动系统故障导致无法正常停车，可能加重其责任。
3. 道路及路况条件
   • 观察辅道的状况，包括路面情况、视线遮挡等，以评估其对事故发生的影响。如辅道存在坑洼、障碍物等影响电动三轮车正常行驶的情况，可能减轻半挂车的责任。
4. 当事人陈述和证人证言
   • 在双方对事故原因有争议时，交警会结合现场勘查、车辆痕迹等客观证据及当事人陈述、证人证言进行综合判断。

四、后续处理建议

1. 事故报警与现场保护
   • 事故发生后，双方应立即报警，并保护好事故现场，以便交警部门进行勘查和收集证据。
2. 责任认定与赔偿
   • 交警部门会在规定时间内出具交通事故责任认定书，明确各方责任比例。
   • 根据责任认定书，保险公司将在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内（通常为交强险限额）进行赔偿。若交强险赔偿不足，商业险将继续按照责任比例赔偿。
   • 对于超出保险赔偿限额的部分，由事故责任方按照各自的责任大小来承担赔偿责任。

总结：半挂车停在辅道被电动三轮车追尾受伤的责任划分是一个复杂的问题，需综合考虑多种因素。在处理此类事故时，建议双方积极配合交警部门的调查，依法维护自己的合法权益。如果你还有其他疑问或需要进一步的法律帮助，可以直接向我咨询。