摩托车没靠右行驶发生事故，责任划分需根据具体情况综合判断，但通常未靠右行驶的摩托车可能承担主要或全部责任。以下从不同角度详细分析：
一、法律依据与违规认定
《中华人民共和国道路交通安全法》第三十五条：明确规定机动车、非机动车实行右侧通行。摩托车未靠右行驶，直接违反了这一基本通行规则，属于违法行为。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十七条：规定机动车超车时，应当从前车的左侧超越。若摩托车未靠右行驶且试图从右侧超车，或因未靠右行驶导致与正常行驶车辆发生碰撞，均可能被认定为违规超车或未按规定车道行驶。
二、责任划分的具体情形
摩托车全责或主责：
- 若摩托车未靠右行驶，且该行为与事故发生有直接因果关系，如因未靠右行驶导致与对向车辆或后方车辆发生碰撞，摩托车通常需承担全部或主要责任。
- 例如，在双向单车道的道路上，摩托车未靠右行驶，与对向正常行驶的汽车发生碰撞，摩托车驾驶员很可能被认定为主要或全部责任方。
对方车辆次责或无责：
- 若对方车辆存在超速、酒驾、疲劳驾驶等违法行为，或未履行合理注意义务（如突然变道、未保持安全距离等），则可能承担次要责任或无责任。
- 例如，摩托车未靠右行驶，但对方汽车因超速行驶未能及时避让，导致碰撞发生。在此情况下，汽车驾驶员可能因超速承担次要责任，而摩托车驾驶员因未靠右行驶承担主要责任。但若汽车驾驶员无任何违规行为，则可能无需承担责任。
同等责任：
- 在双方均存在过错且对事故发生作用相当的情形下，可能判定同等责任。
- 例如，摩托车未靠右行驶，同时对方车辆也未保持安全距离或突然变道，两者的违规行为共同导致了事故的发生，此时可能判定双方承担同等责任。
三、影响责任划分的因素
路况与环境：
- 道路宽度、视线遮挡情况、路面状况等均会影响责任认定。例如，在狭窄道路或视线不佳的路段，摩托车未靠右行驶更易引发事故，且可能因此承担更重的责任。
车辆状态：
- 车辆性能异常（如刹车失灵）、超载等问题可能成为责任认定的考量因素。若摩托车因机械故障导致失控而未靠右行驶，可能减轻其责任，但需结合具体证据判断。
驾驶员行为：
- 分心驾驶、未佩戴头盔等行为虽不直接决定责任比例，但可能影响赔偿金额和行政处罚结果。例如，未戴头盔可能导致头部损伤加重，间接增加事故损失，从而在赔偿时承担更多责任。
四、法律建议
遵守交通规则：摩托车驾驶员应严格遵守右侧通行规则，确保行驶安全。在需要超车时，应从前车的左侧超越，并提前开启转向灯、变换使用远近光灯或鸣喇叭示意。
保持安全距离：与前车保持足够的安全距离，以便在紧急情况下能够及时制动避让。
注意路况与环境：在行驶过程中，应密切关注路况和环境变化，及时调整行驶速度和方向，确保行车安全。
佩戴安全防护装备：摩托车驾驶员应佩戴头盔等安全防护装备，以减轻事故可能造成的伤害。
若发生交通事故，请立即报警并保护现场，等待交警到来进行责任认定。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。