劳动法确实保护骑手，且近年来国家通过多项政策强化了对骑手等新就业形态劳动者的权益保障。以下从法律框架、新闻背景及骑手权益保障的具体措施三个维度进行详细分析：

一、法律框架：劳动法对骑手的保护

1. 劳动关系认定
   根据《劳动法》及《劳动合同法》，骑手与平台或用工方之间若形成劳动关系（如全职骑手），则受劳动法全面保护，包括最低工资、工时限制、社会保险等。对于众包、专送等灵活就业骑手，虽劳动关系认定存在争议，但国家正通过政策推动其权益保障。

2. 社会保险义务
   《社会保险法》规定，用人单位必须为员工缴纳社会保险（含养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险）。新闻中提到的“五险一金”缴纳政策，正是对这一法律义务的落实。对于灵活就业骑手，国家通过“先缴后补”等方式鼓励其参保，体现法律对灵活就业群体的覆盖。

3. 职业伤害保障
   2022年起推行的新就业形态人员职业伤害保障试点，针对骑手等群体设计，填补了传统工伤保险未覆盖的空白。这一制度与劳动法中的工伤保障原则一致，进一步强化了对骑手的保护。

二、新闻背景：骑手权益保障的实践进展

1. 全职骑手“五险一金”全覆盖
   新闻中提到，京东等平台为全职骑手缴纳“五险一金”，且个人承担部分由平台兜底。这一措施直接落实了《社会保险法》中用人单位的缴费义务，确保骑手在医疗、养老、工伤等方面享有法定保障。例如，骑手郭永芳因腰椎间盘突出住院，医保报销大幅减轻经济负担，正是社会保险制度发挥作用的体现。

2. 灵活就业骑手“先缴后补”模式
   对于众包、专送骑手，平台通过“先缴后补”方式提供社保补贴（如美团补贴50%养老保险费用）。这一政策虽未直接由劳动法规定，但符合国家推动灵活就业人员参保的政策导向，且通过经济激励引导骑手主动参保，间接实现了法律保护目的。

3. 政策突破：打破户籍限制
   新闻中专家提到，国务院政策文件要求全面取消就业地参保的户籍限制。这一改革解决了骑手因跨城市流动而难以在就业地参保的难题，使劳动法中的社会保险权益得以更广泛落实。

三、骑手权益保障的挑战与建议

1. 劳动关系认定仍需明确
   部分平台通过“合作协议”而非劳动合同规避用工责任，导致骑手难以主张劳动法权益。建议骑手在签约时要求明确劳动关系性质，或通过劳动仲裁确认劳动关系，以享受完整保护。

2. 灵活就业参保政策需细化
   当前“先缴后补”模式仅覆盖养老保险，且补贴条件（如收入达标）可能排除部分骑手。建议政策进一步扩大补贴范围（如纳入医疗保险），并简化申请流程，确保更多骑手受益。

3. 骑手需主动了解社保政策
   新闻中提到，部分骑手混淆城乡居民养老保险与城镇职工养老保险，担忧早年缴纳的城乡居民养老保险年限“清零”。根据现行政策，个人账户资金可转入职工养老保险或全额退还，本金不会损失。建议骑手通过平台或社保部门了解政策细节，避免因误解放弃参保。

四、对公众的启示

1. 骑手应关注自身权益
   在签约平台时，要求明确劳动关系性质及社保缴纳情况；若发生工伤或欠薪，及时通过劳动仲裁或诉讼维权。

2. 平台需履行社会责任
   平台企业应主动为骑手缴纳社保或提供补贴，避免通过“去劳动关系化”降低成本。国家正通过政策引导（如职业伤害保障试点）推动平台合规，企业需积极响应。

3. 政策需持续完善
   当前骑手权益保障仍存在覆盖面不足、执行力度不一等问题。未来需进一步细化灵活就业人员参保制度，加强监管，确保劳动法保护真正落地。

总结：劳动法通过劳动关系认定、社会保险义务等条款为骑手提供基础保护，而国家近年推出的“五险一金”全覆盖、“先缴后补”补贴、职业伤害保障试点等政策，则进一步强化了对骑手的权益保障。骑手、平台及政策制定者需共同努力，推动劳动法保护在灵活就业领域的全面实现。如有具体权益问题，可直接向我咨询。