营运车停运损失并非一定要等车修完了才起诉赔偿，在维修期间或维修结束后，只要能够确定停运损失的具体情况，都可以考虑提起诉讼。以下从几个方面为你详细分析：

法律依据

根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，因道路交通事故造成依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。这意味着，只要营运车辆因事故导致停运并产生了实际损失，就有权要求赔偿，不局限于车辆维修完毕之后。

责任承担主体

1. 侵权人：直接造成营运车辆损坏的侵权人，如交通事故中的责任方，应对停运损失承担赔偿责任。这是基于侵权责任的基本原则，侵权人因其过错行为导致了营运车辆的停运损失，应当承担相应的赔偿责任。
2. 保险公司：在交强险和商业三者险责任范围内，保险公司可能对停运损失进行赔偿，具体依据保险合同约定。若商业三者险明确排除停运损失，则由侵权人自行承担。例如，如果保险合同中明确约定停运损失不属于保险赔偿范围，那么保险公司就不会对这部分损失进行赔付，此时就需要由侵权人来承担赔偿责任。

停运损失的计算方法

1. 收入减少计算法：根据受损营运车辆在维修期间实际减少的营业收入来计算。需提供详细的收入证明，如运营记录、货运单据等。比如，一辆货车平时每天的运营收入是2000元，在维修的10天里，这20000元的收入就属于停运损失，可以要求侵权人或保险公司进行赔偿。
2. 行业平均收入计算法：当无法准确确定实际收入减少时，可参考同行业、同类型、同规模营运车辆的平均收入。需参考行业统计数据或相关部门报告。例如，当地同类型货车的平均日运营收入是1800元，那么在维修期间就可以按照这个标准来计算停运损失。
3. 误工费计算法：误工费等于务工收入乘以误工时间，其中务工收入根据实际减少的收入计算。此方法强调了受害人因车辆停运而无法获得的正常运营收入应作为误工收入进行赔偿。比如，货车司机的月工资是8000元，车辆维修了10天，那么这10天的误工费就是8000÷30×10≈2667元，这部分也可以作为停运损失的一部分进行索赔。

索赔时需注意的问题

1. 证据收集：提供充分的证据是索赔成功的关键，包括但不限于车辆维修记录、维修时间证明、运输合同、收入流水、行业平均收入证明等。这些证据可以证明营运车辆确实因为事故导致了停运，以及停运期间所产生的实际损失。
2. 合理确定停运时间：停运时间应基于车辆实际维修所需的合理时间，避免故意拖延或不合理扩大停运损失。如果因为车主自身的原因导致车辆维修时间过长，那么超出合理维修时间的部分可能不会被认定为停运损失。
3. 赔偿标准的确定：赔偿标准可参照受诉法院所在地上一年度交通运输业行业标准，并结合本地客运车辆平均营运收入水平。若进行了停运损失鉴定，应参照有效鉴定意见确定赔偿标准。例如，当地交通运输业上一年度的行业标准是每天的停运损失为1500元，那么在索赔时就可以参考这个标准。

起诉时间的选择

虽然法律没有明确规定必须在车辆修完后才能起诉赔偿停运损失，但在实际操作中，如果在车辆维修期间就起诉，可能因为无法准确确定最终的停运时间和损失金额而面临一些困难。不过，如果能够通过合理的证据收集和计算方法，提前确定停运损失的大致情况，也可以在维修期间就提起诉讼。另外，如果车辆维修时间过长，为了避免损失的进一步扩大，也可以考虑在维修过程中适时提起诉讼。

如果你在营运车停运损失赔偿方面还有其他疑问，或者遇到了具体的法律问题，都可以直接向我咨询。