关于您提出的“办了双证一天跑10单顺风车是否合法”的问题，这需要结合顺风车的相关规定以及您所在地区的具体政策来综合判断。
首先，我们要明确顺风车的基本性质。顺风车，本质上是一种共享出行方式，它不以盈利为目的，而是以驾驶员的出行需求为前提，通过事先发布出行信息，来寻找有相同或相近出行路线的乘客，共同分摊出行成本。这是顺风车与非法营运（如黑车、非法网约车等）的本质区别。
接下来，我们来看您提到的“双证”。在网约车领域，双证通常指的是《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》。然而，对于顺风车来说，是否需要取得这些证件，以及具体的规定，可能因地区而异。有些地区可能对顺风车有更为宽松的政策，不强制要求取得网约车双证；而有些地区则可能将顺风车纳入网约车管理范畴，要求取得相应证件。
再来看您提到的“一天跑10单顺风车”的情况。根据一些地区的规定，如深圳市的《关于规范私人小客车合乘的若干规定》，合乘平台每天为同一合乘车辆提供的合乘供需信息整合服务不得超过3次。这意味着，如果一天内完成的顺风车订单超过了这个限制，就可能被视为“伪顺风车”，即非法营运。当然，这个限制可能因地区而异，您需要查阅您所在地区的具体规定。
综合以上分析，我们可以得出以下结论：
如果您所在地区对顺风车有明确规定，且要求取得网约车双证，那么您需要确保自己已经取得了这些证件。
无论是否需要取得双证，您都需要遵守所在地区关于顺风车订单数量的限制。如果一天内完成的订单数量超过了规定限制，就可能被视为非法营运。
顺风车应以分摊成本为目的，而非盈利。如果您收取的费用明显高于平摊成本，或者按里程抽成，那么也可能涉及非法营运的问题。
因此，我建议您在跑顺风车之前，先查阅您所在地区的具体规定，了解是否需要取得网约车双证以及订单数量的限制等信息。同时，也要确保自己的行为符合顺风车的本质特征，即不以盈利为目的，共同分摊出行成本。如果您有任何疑问或不确定的地方，可以咨询当地的交通运输管理部门或相关机构以获取更准确的解答。