关于顺风车一天接5单是否合法的问题，结论需分情况讨论，具体如下：

1. 若顺风车行为符合私人小客车合乘定义，则合法性不受接单数量直接限制，但需满足地方规定
   根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（国办发〔2016〕58号），顺风车属于私人小客车合乘，即“由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式”。
   关键点：

   • 不以盈利为目的：司机与乘客分摊的成本应仅限于燃料费、通行费等直接费用，不得按时间计费或收取高于实际支出的费用。
     
   • 每日合乘次数限制：多数地方规定顺风车每日接单次数上限（如北京、上海为2-4次），但部分地区未明确限制次数，而是通过“分摊成本”原则间接约束。若地方无明确次数限制，且接单行为符合合乘本质（如乘客与司机路线高度重合、分摊费用合理），则一天接5单可能合法。
     
   • 平台合规性：若通过正规顺风车平台接单，平台需在当地交通部门备案，并确保司机、车辆信息真实，接单记录可追溯。

2. 若顺风车行为被认定为营运性质，则一天接5单可能涉嫌非法营运
   风险场景：

   • 频繁接单且路线不固定：若司机以顺风车为名，实际通过频繁接单获取主要收入（如每日接5单且路线与乘客需求高度匹配，但分摊费用明显低于市场价），可能被认定为“变相从事网约车经营”。
     
   • 未取得营运资质：若车辆未办理《网络预约出租汽车运输证》，或司机未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，即使以顺风车名义接单，也可能因“未取得经营许可擅自从事网约车经营活动”被处罚（依据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十四条，罚款1万-3万元）。
     

法律建议：

• 核实地方规定：通过当地交通部门官网或12328交通服务热线，查询顺风车接单次数、费用分摊等具体要求。
  
• 保留合乘证据：每次接单前，通过平台确认乘客起点、终点与自身行程高度重合，并留存分摊费用的支付记录（如平台扣款截图）。
  
• 避免营利导向：若接单频率过高（如一天5单），建议主动向平台报备行程，或调整接单策略（如隔日接单），降低被认定为营运的风险。
  

示例：

• 合法场景：司机每日上下班途中，通过平台接2-3单顺路乘客，分摊油费后每单收入约20元，且乘客起点/终点与司机行程重合度超80%。
  
• 非法场景：司机专职通过顺风车平台接单，每日接5单且路线灵活调整（如绕路接乘客），每单收入50-100元（明显高于油费分摊），且未办理网约车证件。
  

如有进一步疑问（如具体地区规定、接单证据留存等），可直接向我咨询。