电动自行车解除限速后发生事故，责任划分需根据具体情况综合判定，但通常解除限速行为会加重驾驶人或相关方的责任。以下是具体分析：

1. 驾驶人责任
   根据《道路交通安全法》及相关实施条例，电动自行车属于非机动车，其设计时速、动力性能等需符合国家标准。若驾驶人私自解除限速装置，导致车辆实际速度超过法定标准（通常为25km/h），可能被认定为“非法改装”或“超标车辆”。此时，若事故与超速行为存在因果关系（如因速度过快导致制动距离延长、无法及时避让等），驾驶人需承担主要或全部责任。
   法律依据：《民法典》第1165条（过错责任原则）、第1202条（产品缺陷责任，若涉及生产者或销售者责任时适用）。

2. 生产者或销售者责任
   若电动自行车在出厂时即存在设计缺陷（如限速装置易被破解），或销售者主动提供解除限速服务，导致车辆不符合安全标准，生产者或销售者可能需承担部分责任。但需注意，此类责任通常以驾驶人已尽到合理注意义务为前提（如未主动改装、不知情等），实践中驾驶人私自改装的行为可能削弱生产者/销售者的责任比例。
   法律依据：《产品质量法》第41条（生产者责任）、第42条（销售者责任）。

3. 其他方责任

   • 第三方改装者：若解除限速行为由第三方完成（如维修店），且该行为与事故存在因果关系，第三方可能需承担相应责任。
     
   • 道路管理者：若事故因道路设计缺陷、维护不当等引发，道路管理者可能需承担部分责任，但此情形与解除限速行为无直接关联。

关键点提示：

• 解除限速行为本身可能违反地方性法规（如《XX省电动自行车管理条例》），即使未直接导致事故，也可能因“违法性”加重驾驶人责任。
  
• 事故责任划分需结合具体证据（如监控录像、车辆鉴定报告、证人证言等），建议事故后立即报警并保留相关证据。
  
• 若涉及保险理赔，保险公司可能以“车辆非法改装”为由拒赔，需提前确认保险条款约定。

如有进一步疑问（如具体地区法规、责任比例计算等），可直接向我咨询，我会结合案例和法律条文为您详细解答。