结论：网约车不跑了几个月后出了车祸，是否能索要停运损失，需根据具体情况判断，主要包括事故发生时车辆是否处于运营状态、能否证明停运损失的存在及数额、事故责任划分等因素。以下从不同角度详细分析：

一、事故发生时车辆是否处于运营状态

1. 若事故发生时车辆已停止运营：

   • 通常情况下，如果网约车在事故发生前已经停止运营，并且没有证据表明该车辆在事故发生时仍计划进行运营活动，那么索要停运损失可能会面临较大困难。因为停运损失通常是指因事故导致车辆无法正常运营而产生的经济损失，如果车辆本身已经停止运营，那么这种损失就不存在或难以证明。

2. 若事故发生时车辆虽未实际接单，但处于待运营状态：

   • 如果网约车在事故发生时虽然未实际接单，但处于待运营状态（如司机已登录网约车平台，等待系统派单），且能够证明该车辆在事故发生前有稳定的运营记录，那么可能可以主张一定的停运损失。但具体数额和能否得到支持，还需根据事故责任划分、停运时间、历史运营收入等因素综合判断。

二、能否证明停运损失的存在及数额

1. 提供运营记录：

   • 为了证明停运损失的存在及数额，网约车司机需要提供相关的运营记录，如历史接单记录、收入流水等。这些记录可以证明车辆在事故发生前的运营状况和收入水平，从而为计算停运损失提供依据。

2. 评估停运时间：

   • 停运时间也是计算停运损失的重要因素。网约车司机需要证明车辆因事故导致的停运时间，这通常需要通过维修记录、交警部门的事故认定书等证据来证明。

3. 考虑其他因素：

   • 在计算停运损失时，还需要考虑其他因素，如车辆折旧、司机误工费等。但这些因素通常不是停运损失的主要组成部分，且具体数额和能否得到支持需根据案件具体情况和法院判断。

三、事故责任划分

1. 对方全责或主要责任：

   • 如果事故是由对方全责或主要责任造成的，那么网约车司机有权向对方索要停运损失。在这种情况下，对方保险公司或责任方应承担相应的赔偿责任。

2. 己方全责或主要责任：

   • 如果事故是由己方全责或主要责任造成的，那么网约车司机通常无法向对方索要停运损失。但如果是己方车辆投保了相关保险（如车辆损失险、第三者责任险等），且保险条款中包含了停运损失的赔偿项目，那么可以向保险公司申请理赔。

四、实际操作建议

1. 及时收集证据：

   • 网约车司机在事故发生后应及时收集相关证据，如事故认定书、维修记录、运营记录等，以证明停运损失的存在及数额。

2. 咨询专业律师：

   • 由于停运损失的索赔涉及复杂的法律问题和证据收集，建议网约车司机在事故发生后咨询专业律师，以获取更具体的法律建议和帮助。

3. 与对方或保险公司协商：

   • 在收集到足够证据后，网约车司机可以与对方或保险公司进行协商，尝试通过和解方式解决停运损失的索赔问题。如果协商无果，可以考虑通过法律途径解决。

总结：网约车不跑了几个月后出了车祸，是否能索要停运损失需根据具体情况判断。建议网约车司机在事故发生后及时收集证据、咨询专业律师，并根据事故责任划分和保险条款等因素综合考虑索赔策略。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。