网约车出事故时，即使不是网约司机驾驶，只要满足一定条件，仍然可以主张停运损失。以下从几个方面详细分析：

一、法律依据

根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条第三款之规定，对于依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，若因交通事故导致无法进行相应经营活动而产生的“合理停运损失”，当事人提出赔偿请求时，人民法院应予以支持。网约车作为依法从事旅客运输的经营性车辆，在发生交通事故后，因维修等原因无法正常运营，必然会产生停运损失，所以该损失应当得到赔偿。

二、主张停运损失的条件

1. 车辆必须具备合法的营运资质：例如已取得网约车、出租车或货运车辆的相关登记证照。这是主张停运损失的前提条件，如果车辆没有合法的营运资质，那么其主张的停运损失可能无法得到法院的支持。

2. 损失必须是合理的：即维修期间与实际停运天数应大致相匹配，并且当事人能够提供充分的证据来证明损失的存在及其具体数额。这要求当事人在事故发生后，应立即报警并通知保险公司，迅速安排合理的维修，并妥善保存维修清单、进出厂时间证明、营运收入记录等关键证据。

三、停运损失的承担

1. 对方全责的情况：

   • 如果对方车辆投保了相关保险且符合理赔条件，则由保险公司先在保险责任范围内进行赔付。但需要注意的是，交强险对于财产损失的赔偿限额较低，往往不足以覆盖全部的停运损失。如果肇事车辆还投保了商业第三者责任险，且保险合同中没有明确将停运损失列为免责范围，那么超出交强险赔偿限额的部分，应由承保商业三者险的保险公司根据保险合同予以赔偿。
   • 如果对方没有购买保险或者肇事后逃逸，那么网约车司机的停运损失将由肇事者自行承担。此时，网约车司机可以通过向交警部门报案，由交警部门查找肇事者，并通过法律途径要求其赔偿停运损失。

2. 己方全责或双方都有责任的情况：

   • 如果己方车辆投保了相关保险，但保险合同中明确将停运损失列为免责范围，或者己方没有购买相应的保险，那么停运损失可能需要由网约车司机自己承担，或者根据各自的责任比例来分担停运损失。

四、实际案例参考

以安徽省宁国市人民法院审结的一起涉及网约车停运损失的机动车交通事故责任纠纷案件为例，该案中，尽管事故发生时不是网约司机本人驾驶，但法院仍然根据车辆营运证、驾驶员从业资格证、车辆维修发票及维修清单等证据，确认了停运损失的存在，并依法判决全责方赔偿停运损失。

五、建议

1. 依法获取车辆营运证和驾驶员从业资格证：防止在事故发生后因“证照不全”而无法索赔。

2. 事故发生后应立即报警并通知保险公司：迅速安排合理的维修，并妥善保存维修清单、进出厂时间证明、营运收入记录等关键证据。

3. 在日常运营中要留意保存运营收入凭证：索赔时应坚持实事求是的原则，避免因索赔金额与实际严重不符而对裁判结果产生不利影响。

总结来看，网约车出事故时，即使不是网约司机驾驶，只要车辆具备合法的营运资质，且损失合理并能提供充分证据，仍然可以主张停运损失。具体赔偿方式和金额需要根据事故责任、保险情况等因素来确定。如果您有进一步的法律问题或需要具体的法律帮助，请随时向我咨询。