结论：开大货车在盲区撞死人且未看到的情况下，是否构成逃逸不能一概而论，需根据具体情况判断。以下从不同角度进行分析：

1. 交通肇事逃逸的构成要件

   • 主观方面：逃逸行为要求行为人明知发生了交通事故，为逃避法律追究而逃跑。若驾驶员确实因盲区未察觉事故发生，主观上缺乏逃避法律追究的故意，则不构成逃逸。
   • 客观方面：逃逸行为表现为逃离事故现场，不履行救助义务或报警义务。若驾驶员在不知情的情况下继续行驶，客观上未实施逃离行为，也不构成逃逸。

2. 盲区撞死人的特殊情形

   • 盲区范围：大货车存在较大的视觉盲区，尤其是右侧和后方。若事故发生在驾驶员完全无法观察到的盲区范围内，且驾驶员在行驶过程中无其他违规行为（如超速、酒驾等），则可能因缺乏主观故意而不构成逃逸。
   • 事后行为：若驾驶员在事后得知事故发生后，主动投案、配合调查并承担相应责任，可进一步证明其无逃避法律追究的故意，从而不构成逃逸。

3. 可能构成逃逸的情形

   • 应当察觉而未察觉：若驾驶员因疏忽大意（如未观察后视镜、未注意路况等）应当察觉事故发生却未察觉，继续行驶离开现场，可能被认定为逃逸。
   • 事后逃避责任：若驾驶员在事后得知事故发生后，选择逃避、藏匿或拒绝配合调查，则构成逃逸。

4. 法律后果与建议

   • 法律后果：若构成逃逸，将面临更严厉的刑事处罚（如三年以上七年以下有期徒刑）和民事赔偿责任。若不构成逃逸，则根据事故责任比例承担相应的民事赔偿责任。
   • 建议：
     • 驾驶员在行驶过程中应严格遵守交通规则，注意观察路况，尤其是大货车的盲区范围。
     • 若发生事故，无论是否知情，都应立即停车、保护现场、救助伤者并报警，以避免不必要的法律风险。
     • 若事后得知可能涉及事故，应主动配合调查，如实陈述事实，以证明自己的清白。

总结：开大货车在盲区撞死人且未看到的情况下，是否构成逃逸需根据驾驶员的主观故意和客观行为综合判断。若驾驶员确实因盲区未察觉事故发生，且事后主动承担责任，则不构成逃逸；反之，则可能构成逃逸并面临更严厉的法律后果。如有具体案件或疑问，可直接向我咨询。