在电车被撞，且骑车时未减速、电车未推行的场景下，责任认定需结合具体情况综合判断，以下是几种常见情况的分析：

1. 若事故主要由一方过错导致
   根据《道路交通安全法实施条例》第七十条，驾驶自行车、电动自行车等非机动车在路段上横过机动车道时，应当下车推行。若电车驾驶人未推行且未减速，同时存在其他过错行为（如闯红灯、逆行、未观察路况等），而另一方无过错，则电车驾驶人通常需承担主要或全部责任。例如：电车横穿马路未推行且闯红灯，被正常行驶的机动车撞上，电车驾驶人大概率负全责。

2. 若双方均存在过错
   若另一方（如机动车驾驶人）也存在过错（如超速、未礼让行人、分心驾驶等），则责任需按过错比例划分。例如：电车未推行且未减速横穿马路，机动车未减速避让，此时可能认定电车驾驶人负主责（60%-80%），机动车驾驶人负次责（20%-40%），具体比例由交警根据现场证据（如监控、刹车痕迹、证人证言等）综合判定。

3. 若另一方无过错
   若另一方完全遵守交通规则（如机动车正常行驶、无超速、无分心等），而电车驾驶人未推行且未减速导致事故，则电车驾驶人可能承担全部责任。例如：电车在机动车道突然左转未推行且未打转向灯，被后方正常行驶的机动车撞上，电车驾驶人需负全责。

关键点提示：

• 电车未推行虽违反《道路交通安全法实施条例》，但责任认定需结合其他过错行为综合判断，单一行为不直接决定责任比例。
  
• 现场证据（如监控、行车记录仪、刹车痕迹）是划分责任的重要依据，建议事故后立即报警并保护现场。
  
• 若对责任认定有异议，可在收到《交通事故责任认定书》后3日内申请复核。
  

如有具体事故细节（如事故地点、双方行为、现场证据等），可进一步向我描述，我会结合实际情况为您分析责任划分逻辑。