结论：在高速上四车追尾的情况下，前车如果没有打双闪，是否承担责任需结合具体情况判断。若前车因故障等紧急情况停车且未按规定设置警示标志（包括打双闪），可能需承担次要责任；若前车无故停车或可移动却未驶离，则可能承担更高比例责任；而后车未保持安全距离通常是追尾事故的主因，需承担主要或全部责任。以下从不同角度详细分析：
一、责任判定的一般原则
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条，同车道行驶的机动车应当保持足以采取紧急制动措施的安全距离。在追尾事故中，后车未保持安全距离通常是认定其负全责的主要依据。这一原则适用于大多数追尾场景，包括高速上的多车追尾。
二、前车可能承担责任的特殊情况
尽管后车通常承担主要责任，但前车在特定情况下也可能需承担部分责任。具体包括：
高速公路违规停车：
- 非紧急情况下在行车道停车属于违法行为。若前车因故障等紧急情况停车，但未按规定设置警示标志（包括打双闪、放置三角警示牌等），可能被认定承担次要责任。
- 若前车车辆可移动却未驶离行车道，而是选择原地停车，则可能需承担更高比例的责任，因为其行为增加了事故风险。
未开启危险报警闪光灯：
- 在高速公路上，若前车因故障等紧急情况停车，但未开启危险报警闪光灯（即双闪），导致后车无法及时识别并采取避让措施，前车可能需承担一定责任。
- 然而，这一责任通常较轻，因为后车仍负有保持安全距离的义务。
三、后车责任分析
在高速四车追尾事故中，后车（包括第二、第三、第四辆车）通常需承担主要或全部责任，原因包括：
未保持安全距离：
- 后车未与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离，是追尾事故的主因。
- 在高速上，由于车速较快，制动距离相应延长，因此后车需保持更长的安全距离。
分心驾驶或超速行驶：
- 若后车驾驶员存在分心驾驶（如使用手机、调整设备等）或超速行驶等违规行为，导致反应延迟或制动距离延长，通常将加重其责任比例。
四、具体场景下的责任划分示例
前车故障停车未打双闪：
- 假设第一辆车因故障在高速行车道停车，但未打双闪也未放置三角警示牌。
- 第二辆车因未保持安全距离追尾第一辆车，随后第三、第四辆车依次追尾。
- 在此场景下，第一辆车可能因违规停车且未设置警示标志承担次要责任；第二、第三、第四辆车则因未保持安全距离承担主要或全部责任。
前车无故停车：
- 假设第一辆车无故在高速行车道停车（如停车打电话、捡拾物品等），且未打双闪。
- 后续车辆依次追尾。
- 在此场景下，第一辆车可能因违规停车承担更高比例的责任；后续车辆则因未保持安全距离承担相应责任。
五、争议处理建议
证据收集：
- 拍摄现场照片（包括刹车痕迹、车辆位置、道路状况等）。
- 调取行车记录仪视频作为证据。
- 寻找目击证人并记录其联系方式。
保险流程：
- 立即报警并通知保险公司。
- 避免私了导致后续理赔困难。
复核申请：
- 若对责任认定不服，可在收到认定书3日内向上一级交管部门提出书面复核申请。
最后，高速上的四车追尾事故责任划分需结合具体情况判断。若您或他人涉及此类事故，建议及时咨询专业律师（即我本人，李春丽律师，专注于婚姻家庭、交通事故领域）以获取更具体的法律建议。