运输公司内部保险是否合法，需分情况讨论，关键在于是否符合保险业务经营资质要求及具体操作模式是否合规。具体分析如下：

1. 若运输公司以“内部互助”形式运作，且不涉及向社会公众吸收资金或承诺固定收益，可能不构成违法
   根据《保险法》第六条，保险业务由依法设立的保险公司经营，其他单位和个人不得经营。但若运输公司仅在内部员工或关联企业间建立风险共担机制（例如：设立互助基金用于事故赔偿，资金来源于成员自愿缴纳，且不承诺固定回报），且不涉及对外宣传或扩大至不特定群体，通常不被认定为非法经营保险业务。此类模式需满足：

   • 资金用途严格限定于内部成员风险补偿；
     
   • 不存在“保单”形式或类似保险合同的法律文件；
     
   • 避免使用“保险”“保障”等误导性词汇。

2. 若运输公司未经批准对外销售“保险产品”，或以保险名义变相吸收资金，则涉嫌违法
   若运输公司通过以下方式运作，可能触犯《保险法》第一百五十八条（未经批准经营保险业务）或《刑法》第一百七十六条（非法吸收公众存款罪）：

   • 向非员工或非关联企业销售“内部保险”，承诺对运输货物、车辆或人员提供保障；
     
   • 以“保险费”名义收取资金，并出具类似保单的凭证；
     
   • 通过宣传误导公众认为其具备保险经营资质。
     典型案例：某运输公司以“内部互助保险”名义向货主收取费用，承诺货物损坏全额赔偿，后因资金链断裂无法履约，被认定为非法经营保险业务。

3. 合规建议：运输公司可通过合法途径转移风险

   • 购买商业保险：与正规保险公司合作，投保货物运输险、雇主责任险等法定险种；
     
   • 设立风险准备金：在符合财务制度的前提下，提取专项资金用于应对突发风险，但需避免与保险业务混淆；
     
   • 加入行业互助组织：参与交通运输协会等机构设立的合法互助计划，利用集体力量分散风险。

总结：运输公司内部保险的合法性取决于其是否突破“内部性”和“非营利性”边界。若仅作为内部风险分担工具且操作规范，通常不违法；但若涉及对外经营或变相吸资，则面临法律风险。建议企业谨慎设计模式，必要时咨询法律专业人士对具体方案进行合规审查。