新能源电车开启辅助驾驶后发生事故，交警的责任认定主要依据事故发生的具体原因、双方行为以及相关法律法规进行综合判断，核心在于判断驾驶员或系统是否存在过错。具体来说，责任认定会考虑以下几种情况：

1. 驾驶员未履行监管义务导致事故
   若事故是由于驾驶员未按照规定保持对车辆的监控（如双手离开方向盘、未及时接管车辆等），或未遵守交通规则（如超速、闯红灯等），交警会认定驾驶员承担主要或全部责任。
   法律依据：根据《道路交通安全法》第二十二条，驾驶员有义务按照操作规范安全驾驶。辅助驾驶功能仅是辅助工具，驾驶员仍是车辆的实际控制者，需对行驶安全负责。

2. 辅助驾驶系统存在缺陷导致事故
   若事故是由于车辆辅助驾驶系统本身存在技术缺陷（如传感器故障、算法错误等），且该缺陷与事故发生存在直接因果关系，交警可能认定车辆制造商或系统供应商承担部分或全部责任。
   法律依据：根据《民法典》第一千二百零三条，产品存在缺陷造成他人损害的，被侵权人可向生产者或销售者请求赔偿。此时需通过技术鉴定确认系统缺陷与事故的关联性。

3. 第三方行为导致事故
   若事故是由其他车辆、行人或道路环境因素（如第三方违规变道、道路施工未设置警示标志等）引发，交警会根据各方行为对事故的作用大小，划分主次责任。此时辅助驾驶状态可能作为驾驶员反应能力的参考因素，但不影响第三方责任的认定。

4. 驾驶员与系统共同过错导致事故
   若事故是驾驶员未履行监管义务与系统缺陷共同作用的结果（如驾驶员未及时接管且系统未正确识别障碍物），交警可能根据双方过错程度划分责任比例。例如，驾驶员承担主要责任，制造商承担次要责任。

补充说明：

• 辅助驾驶≠自动驾驶：当前法律框架下，L2级及以下辅助驾驶功能需驾驶员全程监管，L3级及以上自动驾驶功能需以法律法规明确责任主体为前提（目前国内尚未全面开放L3级上路）。
  
• 证据固定是关键：事故发生后，驾驶员需立即保留行车记录仪数据、车辆系统日志等证据，以便交警或后续诉讼中证明系统状态及自身操作情况。
  

若您遇到具体事故，可提供更多细节（如事故形态、车辆功能等级、是否涉及第三方等），我将进一步分析责任划分可能性。