非接触式交通事故的责任划分需依据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关实施条例，综合考虑事故现场勘验、调查取证、检验鉴定结果以及当事人的行为、过错程度等多方面因素来确定。以下从不同角度为您详细分析：
一、责任划分的基本原则
行为对事故的作用：
- 主动型行为：若一方当事人的行为是引发事故的主动因素，如违规变道、强行掉头等，该方可能承担主要或全部责任。例如，一辆汽车在未观察后方来车的情况下突然变道，导致后方车辆为避让而撞上路边树木，此时变道的汽车驾驶员可能需承担全部责任。
- 被动型行为：若一方当事人的行为处于相对被动状态，如正常行驶的车辆因附近车辆突发情况而受惊吓采取避让措施，但未发生直接碰撞，通常承担次要责任或无责任。不过，如果避让行为导致了其他损害后果，如撞上路边设施或行人，则可能需根据具体情况划分责任。
过错的严重程度：
- 故意或重大过失：存在故意或重大过失的一方，如明知禁止掉头却强行掉头，通常承担较重责任。
- 一般过失：仅存在一般过失的一方，如未仔细观察路况通过斑马线，可能承担较轻责任。
法律法规及交通规则的遵守情况：
- 违反强制性规定：违反交通安全法律法规的强制性规定，如闯红灯、超速、逆行，往往是承担责任的关键因素。例如，一辆汽车在红灯亮起时继续通行，与正常行驶的电动车因避让而摔倒，此时汽车驾驶员需承担全部责任。
- 遵循优先通行权：未按规定让行等违反优先通行权的行为，也可能导致承担主要责任。
二、常见责任划分情形
全部责任：
- 如果非接触式交通事故是由一方当事人的交通违法行为或过错直接导致的，如超速、逆行、违规变道、违章停车等，那么该方当事人需承担全部责任。
主要责任和次要责任：
- 当两方或两方以上当事人都存在过错，且这些过错共同作用导致了事故的发生，根据各方过错的严重程度和对事故发生的作用大小，分别承担主要责任和次要责任。例如，行人闯红灯，同时车辆超速行驶，共同导致事故发生，可能会认定行人承担主要责任，车辆承担次要责任。
同等责任：
- 如果各方当事人的违章行为在交通事故中作用基本相当，那么各方需承担同等责任。例如，两方车辆均存在违章行为，且对事故发生的作用相当，则双方承担同等责任。
无责任：
- 如果事故的发生是由于不可抗力（如自然灾害、突发疾病等）或意外事件导致，且各方当事人均无过错，那么各方均无责任。例如，司机因突发心梗失去对车辆的控制，旁边车辆为避让而发生侧翻，这种情况下各方均无责任。
故意造成事故：
- 如果事故是由一方当事人故意造成的，如碰瓷等，那么故意制造事故的一方承担全部责任，另一方无需承担责任。
三、责任认定的程序
- 报警与受理：一旦发生非接触式事故，当事人应立即报警。公安机关交通管理部门接到报警后，会迅速派员赶赴现场进行处理。
- 现场勘查：交警到达现场后，会对事故现场进行详细勘查，包括记录事故发生的地点、时间、天气情况，绘制现场图，拍摄现场照片和视频等，收集与事故有关的物证和痕迹。
- 调查取证：交警会对双方当事人、证人进行调查询问，了解事故发生的经过和相关情况。同时，可能会调取周边的监控视频、行车记录仪资料等证据，以便更全面地掌握事故信息。
- 检验鉴定：对于涉及车辆性能、车速、当事人的酒精含量等专业问题，交警会委托具有资质的鉴定机构进行检验鉴定，出具鉴定意见作为责任认定的依据。
- 责任认定：在完成上述调查和取证工作后，交警会根据所收集的证据和相关法律法规，分析事故形成的原因和各方的过错程度，作出事故责任认定书，明确各方当事人在事故中应承担的责任比例。
- 复核申请：如果当事人对事故责任认定结果有异议，可以在收到责任认定书之日起三日内向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请。上一级交管部门会在规定的时间内进行审查，并作出复核结论。
四、实际案例参考
- 案例一：一辆汽车在限速60公里/小时的路段以80公里/小时的速度行驶，前方电动车为避免与其相撞而紧急刹车摔倒受伤。交警通过监控录像和车速鉴定报告等证据，认定汽车驾驶员超速行驶是事故发生的根本原因，判定其承担全部责任。
- 案例二：在一条狭窄的道路上，前车在未提前开启转向灯的情况下突然向右侧变道，后车为了避让急忙向左打方向，结果与路边的护栏发生碰撞。交警根据现场勘查和双方当事人的陈述，认定前车突然变道的行为是造成此次事故的直接原因，前车负主要责任。
总结：非接触式交通事故的责任划分是一个综合考量多方面因素的过程。在处理此类事故时，建议当事人积极配合交警部门的调查工作，提供必要的证据和信息。如果您对责任划分有疑问或需要进一步的法律帮助，请随时向我咨询。