结论：一年多的新车被追尾出事故，若满足一定条件，是可以要求对方承担车辆贬值赔偿的。但具体能否获得赔偿，需结合事故责任认定、车辆受损情况及司法实践中的判定标准来综合判断。
详细分析：
事故责任认定：
- 交警部门会根据现场情况出具《交通事故责任认定书》，这是确定双方责任比例的关键依据。若对方全责或主责，其应承担相应的赔偿责任，包括车辆贬值损失（若满足条件）。
车辆贬值损失的判定：
- 法律性质：车辆贬值损失属于间接损失，指因事故导致车辆市场价值降低的差额。
- 主张赔偿的条件：
- 需提供权威机构出具的《车辆贬值评估报告》，以证明车辆因事故导致的贬值金额。
- 事故需造成车辆关键部件（如车架、发动机）严重损坏，且修复后影响安全性能。对于一年多的新车，若其关键部件受损严重，即使修复也可能存在安全隐患，这增加了主张贬值赔偿的合理性。
- 新车购置时间短（一般3年内）、行驶里程少（通常5万公里以内）也是考虑因素。一年多的新车，在购置时间和行驶里程上通常符合这一条件。
保险理赔范围：
- 对方交强险优先赔付财产损失限额内的费用（通常为2000元）。若车辆贬值损失超过此限额，超出部分由商业三者险或肇事者个人承担，具体取决于对方投保情况。
赔偿争议处理：
- 若协商未果，可向法院起诉并申请司法鉴定。法院会综合考量车辆受损程度、修复质量、市场价格波动等因素来判决是否支持贬值赔偿及赔偿金额。
特殊情况说明：
- 对于营运车辆，因停运导致的收入损失可通过鉴定主张，但需提供运营资质证明和收入流水。不过，本案例中涉及的是新车，通常不属于营运车辆范畴。
- 轻微剐蹭仅涉及外观件更换的常规事故，法院通常不支持贬值索赔。但本案例中车辆被追尾，且可能造成关键部件损坏，因此不适用此情况。
建议：
- 若您认为车辆因事故导致严重贬值，且满足上述主张赔偿的条件，建议及时收集相关证据（如《交通事故责任认定书》、《车辆贬值评估报告》、维修记录等），并与对方协商赔偿事宜。
- 若协商无果，可考虑向法院起诉并申请司法鉴定，以维护自己的合法权益。
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