结论概述：在此类“老头乐”闯红灯被撞的交通事故中，轿车司机绿灯通行未减速是否需担次责，需结合具体案情和交警定责来综合判断。从新闻背景中的案例来看，轿车司机因未减速、观察不够被认定承担33.3%的次要责任，这一比例在部分律师和司机看来偏高，但从法律对机动车驾驶人注意义务的要求以及社会风险共担的角度，也有其一定合理性。以下从多个角度进行详细分析：
一、法律责任认定角度
“老头乐”方的责任：
- 根据《道路交通安全法》及相关规定，“老头乐”作为无牌、无证、无保险的“三无”车辆，且存在闯红灯、非标车上路等违法行为，其驾驶人应承担主要责任。新闻背景中，交警定责“老头乐”一方承担50%的主要责任，这是基于其多项违法行为的综合考量。
轿车司机的责任：
- 轿车司机绿灯通行，本身并无明显违法行为。但法律对机动车驾驶人在通过路口时提出了更高的注意义务，要求驾驶人应当减速慢行，观察路况，确保安全。新闻背景中，轿车司机因未减速、观察不够被认定承担33.3%的次要责任，这是基于其未充分履行注意义务的考量。
- 从法律条文来看，《道路交通安全法》第四十四条规定：“机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。”这一规定明确了机动车通过路口时的注意义务。
二、责任比例合理性角度
从过错与责任相匹配原则看：
- “老头乐”闯红灯是重大主动过错，其过错程度明显高于轿车司机未减速、观察不够的行为。因此，从过错与责任相匹配的原则出发，轿车司机承担的责任比例应相对较低。新闻背景中轿车司机承担33.3%的次要责任，在部分律师和司机看来偏高，可能超出了合理范围。
从社会风险共担角度看：
- 法律在保护生命权的同时，也考虑到了社会风险的共担。机动车速度快、冲击大，一旦发生事故，后果往往较为严重。因此，法律要求机动车驾驶人承担更高的注意义务，并在一定程度上承担社会风险。新闻背景中法院的裁决逻辑，也体现了这一考虑。
三、对公众的启示角度
增强交通规则意识：
- 无论是“老头乐”驾驶人还是轿车司机，都应严格遵守交通规则，不闯红灯、不逆行、不乱窜。只有大家都遵守交通规则，才能共同维护良好的交通秩序。
加强“老头乐”监管：
- “老头乐”作为“三无”车辆，其上路存在较大的安全隐患。相关部门应加强对“老头乐”的监管力度，禁止其非法上路，从源头上减少交通事故的发生。
提高机动车驾驶人注意义务：
- 机动车驾驶人在通过路口时，应充分履行注意义务，减速慢行、观察路况。这不仅是法律的要求，也是对自己和他人生命安全的负责。
四、类似情况的预防措施
安装行车记录仪：
- 机动车驾驶人可以安装行车记录仪，记录行车过程中的情况。一旦发生交通事故，行车记录仪的记录可以作为证据，帮助交警定责和法院裁决。
购买足额保险：
- 机动车驾驶人应购买足额的保险，以应对可能发生的交通事故。在新闻背景中，轿车司机通过保险赔付了36万，这体现了保险在交通事故中的重要作用。
加强交通安全教育：
- 相关部门应加强交通安全教育，提高公众的交通安全意识。通过宣传教育，让公众了解交通规则的重要性，自觉遵守交通规则。
总结：在“老头乐”闯红灯被撞的交通事故中，轿车司机绿灯通行未减速是否需担次责，需结合具体案情和交警定责来综合判断。从法律责任认定、责任比例合理性、对公众的启示以及类似情况的预防措施等多个角度来看，我们都应严格遵守交通规则，加强监管力度，提高注意义务，共同维护良好的交通秩序。如果你有进一步的法律问题，可以直接向我咨询。