营运货车在交通事故中承担次要责任时，依然可以主张停运损失。以下是对此问题的详细分析：
一、法律依据
根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条第三项的规定：“因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：……（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；……”。这一规定明确了营运车辆在交通事故中遭受停运损失时，有权要求侵权人进行赔偿，无论其在事故中承担主要责任还是次要责任。
二、停运损失的合理性与计算
合理性的确定：
- 停运损失必须是合理的，这通常要考虑货车正常的运营收入、利润率及运营成本等因素。例如，如果货车在事故前平均每天能赚取一定金额的净利润，那么因事故导致的停运期间，这部分预期的收入损失就是合理的停运损失。
- 停运时间应从车辆损坏无法运营起至恢复正常运营止。不合理延长的时间，如因维修厂拖延维修导致的额外停运时间，可能不会被认定为合理的停运损失。
计算方法：
- 可以参考以往一段时间的平均收入或根据运输合同中的运输费用、周期来计算停运损失。例如，如果货车有长期的运输合同，合同中规定了每次运输的费用和周期，那么可以根据这些信息来计算停运期间的预期收入损失。
- 需扣除运营成本，如燃油费、过路费、保养费等，以确定净利润损失。这是因为即使货车没有运营，这些成本也不会完全消失（如车辆折旧等），但在计算停运损失时，应主要考虑因停运而直接减少的收入。
三、证据的收集与保留
为了成功主张停运损失，必须收集并保留充分的证据：
- 运营合同：如长期运输合同，用于证明运输费用和周期，从而计算停运损失。
- 成本票据：燃油费发票、过路费票据、保养费用凭证等，以证明运营成本，便于在计算停运损失时扣除。
- 维修证明：维修厂出具的维修记录和时间证明，以确定停运时间。这是计算停运损失的关键证据之一。
- 事故认定书：交警部门出具的事故责任认定书，用于明确责任划分。虽然营运货车承担次要责任，但依然可以主张停运损失，只是赔偿比例可能根据责任划分而有所不同。
四、责任认定与赔偿途径
责任认定：
- 停运损失的赔偿基于事故责任划分。如果营运货车在事故中承担次要责任，那么其停运损失的赔偿比例可能根据具体责任划分而有所减少。例如，如果主要责任方承担70%的责任，次要责任方承担30%的责任，那么营运货车的停运损失可能只能获得30%的赔偿（具体比例需根据案件情况和法院判决而定）。
赔偿途径：
- 协商：首先尝试与责任方协商，看是否能达成一致赔偿协议。
- 保险索赔：若责任方有购买相关保险（如第三者责任险），可向保险公司提出索赔请求。但需注意，保险公司可能不赔偿停运损失（视为间接损失），具体需根据保险合同条款来确定。
- 提起诉讼：若协商和索赔均无果，可向法院提起诉讼，需提供充分证据支持主张。在诉讼过程中，法院将根据具体案件情况进行认定和判决。
五、实际案例与启示
在实际案例中，法院通常会支持营运车辆因交通事故导致的停运损失赔偿请求。例如，某起货车与私家车相撞的事故中，货车因维修而无法正常运营，法院最终根据货车提供的运营合同、成本票据、维修证明等证据，判决私家车主及其保险公司赔偿货车司机停运损失及部分运营成本共计一定金额。这启示我们，在主张停运损失时，务必收集并保留好相关证据，以便在需要时通过法律途径维护自身合法权益。
综上所述，营运货车在交通事故中承担次要责任时，依然可以主张停运损失。在主张赔偿时，应确保停运损失的合理性，收集并保留好相关证据，并根据事故责任认定选择合适的赔偿途径。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请随时向我咨询。