“风险自货物交给签发载有运输合同单据的承运人时转移”是国际贸易术语规则（如《国际贸易术语解释通则》INCOTERMS）中关于货物风险转移的核心原则，具体含义及法律逻辑如下：

1. 核心定义：风险转移的“交货节点”

根据《联合国国际货物销售合同公约》（CISG）第67条及INCOTERMS规则，货物风险（如灭失、损坏）的转移时间以“交货”为关键节点。当卖方将货物交给“签发载有运输合同单据的承运人”时，风险即从卖方转移至买方。这里的“承运人”指实际承担运输义务的主体（如船公司、航空公司），而“运输合同单据”通常指提单、空运单等可转让或不可转让的运输凭证。

2. 法律逻辑：风险与控制权的分离

• 控制权转移：卖方将货物交给承运人后，即丧失对货物的直接控制权（如保管、处置权），此时买方需承担运输途中可能的风险。
  
• 合同义务衔接：若运输合同由卖方代为订立（如FOB、CIF术语），卖方完成交货即履行了其运输义务，风险随之转移；若买方自行安排运输（如EXW术语），风险则自卖方在指定地点交货时转移。
  
• 例外情形：若货物损坏是由于卖方根本违约（如包装不当、未按约定时间交货）导致，风险仍可能由卖方承担。

3. 实务影响：买卖双方的权利义务划分

• 卖方义务：需确保货物在交货时符合合同约定（如质量、数量），并完成报关、装运等手续。
  
• 买方义务：需自行投保运输险（除非合同约定由卖方代办），并承担货物交承运人后的所有风险。
  
• 单据作用：运输合同单据（如提单）是风险转移的证明文件，买方需凭单据向承运人主张权利或索赔。

4. 典型场景示例

• FOB术语下：卖方在装运港将货物装上买方指定的船舶后，风险即转移至买方。若船舶在航行中沉没，买方需自行承担损失。
  
• CIF术语下：卖方负责订立运输合同并支付运费、保险费，但风险仍在货物装船时转移至买方。若货物在运输中受损，买方可凭保险单向保险公司索赔，但卖方已完成交货义务。

总结：该规则的核心是“交货即转移风险”，但需结合具体贸易术语、合同约定及货物状态综合判断。若您在实务中遇到风险划分争议（如货物损坏责任归属、保险理赔纠纷），可直接向我咨询，我会结合合同条款、运输单据及适用法律为您详细分析。