在虚线变道行驶了一段距离后被后面追尾，责任的划分需根据具体情况综合判断，可能的结果包括后车全责、前车全责或双方都有责任。以下是对不同情形的详细分析：

1. 后车全责的情形

   • 未保持安全距离：根据《道路交通安全法》第四十三条，同车道行驶的机动车，后车应与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。若前车在虚线处正常变道且已完成变道过程，车身完全进入目标车道，后车因未保持安全距离或疏忽大意导致追尾，则后车通常承担全部责任。
   • 后车违规驾驶：如后车存在超速、酒驾、毒驾、疲劳驾驶、分心驾驶等违法行为，这些行为显著增加了事故风险。若后车司机存在此类行为导致追尾，无论前车是否完成变道，后车均应承担主要或全部责任。

2. 前车全责的情形

   • 未完成变道且影响后车：如果前车在虚线处开始变道但尚未完成，车身仍大部分在原车道内，且此行为导致后车无法正常行驶并发生追尾，前车需承担主要甚至全部责任。
   • 违规变道：如前车频繁变道、未打转向灯或变道过快等违反交通规则的行为，若这些行为直接导致了后车的追尾，前车同样需承担责任。特别是根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十七条，机动车变道前应提前开启转向灯，若前车未按规定使用转向灯即变道，导致后车追尾，前车因违反交通规则而应承担一定责任。

3. 双方都有责任的情形

   • 混合过错：在某些情况下，前车可能存在变道速度过慢、转向灯开启时间过短等轻微过错，而后车也可能存在未充分注意前方动态、未保持适当安全距离等问题。此时，责任的划分将更为复杂，可能根据双方的过错程度判定为主次责任或同等责任。例如，若前车在变道过程中未确保安全，而后车也未保持足够的安全距离，双方可能都需承担一定责任。

特殊情况考虑：

• 前车故障：如果前车因机械故障而突然变道，且此故障非驾驶员所能预见或控制，这可能会影响责任的判定。在这种情况下，需要具体分析故障的原因和驾驶员的处理方式。
• 不可抗力因素：如遇不可抗力因素（如地震、山体滑坡等）导致追尾，且后车无法预见也无法避免，则后车可能无责任。但这种情况较为罕见，且需根据具体情况进行责任认定。

法律程序与建议：

• 在实际处理中，公安机关交通管理部门会依据现场勘查、证人证言、相关视频监控以及双方车辆的行驶记录等证据，综合分析事故原因和责任归属，并出具交通事故认定书作为处理事故的依据。
• 如果当事人对责任认定结果有异议，可以在规定的时间内向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请，以确保自己的合法权益得到维护。

总结与提醒：

• 对于驾驶员而言，遵守交通规则是首要原则。在行驶过程中应保持与前车的安全距离，避免超速、酒驾等违法行为，并时刻注意路况和周围车辆动态。
• 在遇到复杂路况或不确定情况时，应减速慢行、观察周围情况并谨慎驾驶。
• 若发生交通事故，应保持冷静、理性沟通，并及时报警寻求专业人员的帮助。

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