结论：在高速公路辅路汇入主路时，若车身差不多过完被追尾，责任划分需结合具体情形判断，可能存在辅路车辆全责、主路车辆全责或双方按过错比例分担责任三种情况。以下从不同角度详细分析：

一、辅路车辆未让行引发事故（可能全责或主责）

1. 场景还原：
   若辅路车辆在汇入主路时未充分观察路况（如未减速、未打转向灯、未让行主路车辆），导致车身虽已部分进入主路，但主路车辆因避让不及发生追尾，辅路车辆通常需承担主要或全部责任。
   法律依据：
   根据《道路交通安全法实施条例》第五十二条，“机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆先行”。辅路车辆汇入主路属于“转弯让直行”的范畴，未履行让行义务即构成过错。

2. 关键证据：

   • 辅路入口是否有“停车让行”标志或标线（若有，未停车观察即驶入属严重违规）；
     
   • 行车记录仪视频（是否显示辅路车辆未减速、未观察主路车流）；
     
   • 现场刹车痕迹（若主路车辆无刹车痕迹，可能被认定未采取避让措施）。

二、主路车辆违规导致事故（可能全责或主责）

1. 场景还原：
   若主路车辆存在超速、分心驾驶（如玩手机）、未保持安全距离等违法行为，导致无法及时避让已部分汇入的辅路车辆，主路车辆可能承担主要或全部责任。
   示例：
   主路车辆以120km/h速度行驶（限速100km/h），辅路车辆已减速并完成大部分汇入动作，主路车辆因车速过快无法制动而追尾，此时主路车辆担责。

2. 关键证据：

   • 车速鉴定报告（是否超速）；
     
   • 目击者证言（主路车辆是否存在分心行为）；
     
   • 车辆GPS数据（若主路车辆为营运车辆，可调取行驶记录）。

三、双方均有过错（按比例分担责任）

1. 场景还原：
   若辅路车辆未完全观察路况即驶入，同时主路车辆未保持安全距离或疏于瞭望，导致碰撞发生，双方可能按过错比例分担责任（如辅路车辆70%、主路车辆30%）。
   关键点：

   • 辅路车辆是否已打转向灯、是否减速至合理速度；
     
   • 主路车辆是否在合理距离内发现辅路车辆并采取制动措施。

2. 责任认定流程：

   • 现场勘查：交警通过刹车痕迹、散落物位置推断碰撞过程；
     
   • 技术鉴定：委托机构检测车速、车辆性能；
     
   • 出具认定书：明确责任比例，作为理赔依据。

四、建议与注意事项

1. 对辅路驾驶员：

   • 汇入主路前务必“一慢二看三通过”，优先让行主路车辆；
     
   • 若视线受阻（如绿化带遮挡），应停车观察或缓慢探出车身确认安全。

2. 对主路驾驶员：

   • 临近辅路入口时减速备刹，防范突发情况；
     
   • 保持足够安全距离（建议至少2秒跟车距离）。

3. 争议处理：

   • 若对责任认定不服，可在收到《交通事故责任认定书》后3日内向上一级交警部门申请复核；
     
   • 复核仍不服的，可通过诉讼由法院重新认定责任。

如有进一步疑问或需具体分析证据材料，可直接向我咨询。