辅路变主道被追尾，责任划分并非一定是全责，而是需要根据具体情况进行综合判断。以下是从不同角度对这一问题的详细分析：
一、辅路车辆可能承担全责的情况
违规变道：
- 根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十四条，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。如果辅路车辆在变道进入主路时，未按照交通法规规定操作，如未提前开启转向灯、在不适合变道的区域（如实线区域）强行变道，或变道时影响了主路内正常行驶车辆的通行权，导致追尾事故发生，辅路变道车辆将承担全部责任。
未保持安全距离：
- 辅路车辆在变道进入主路过程中，应确保与前方主路车辆保持足够的安全距离，以便在遇到情况时能够及时制动。若因未保持安全距离而导致追尾，辅路变道车辆同样需负全责。
未注意观察路况：
- 驾驶人在驾驶过程中有义务观察道路情况，确保行车安全。如辅路车辆在进入主路前未仔细观察，盲目驶入而与主路车辆发生碰撞，将因疏忽大意而被判定为全责。
二、主路车辆可能承担责任的情况
主路车辆存在过错：
- 若主路车辆存在超速、闯红灯、违规变道等违法行为，且这些行为与事故发生有直接因果关系，即使辅路车辆变道进入主路，主路车辆也可能需承担部分甚至全部责任。例如，主路车辆超速未能及时制动与辅路车辆碰撞，主路车辆可能负主要责任。
未采取避让措施：
- 即使辅路车辆存在过错，如果主路车辆有足够的时间和距离进行避让却未能采取相应措施，也可能需要承担部分责任。
三、双方都有责任的情况
共同过错：
- 在某些情况下，如果辅路车辆在变道过程中未完全进入主路，而主路车辆也未减速避让或采取其他必要措施防止碰撞，导致两车相撞，那么责任将由双方根据各自过错的程度来分担。
责任比例：
- 具体的责任比例需要由交警部门根据事故现场的具体情况、双方车辆的行驶状态、以及双方的过错程度进行综合认定。
四、特殊情况的考虑
- 不可抗力或意外事件：
- 如地震、台风等自然灾害或路上突然出现异物导致车辆失控等不可预见的情况，责任的判定将综合考虑各种因素，不能简单地判定辅路车辆为全责。
五、事故处理流程
立即停车并报警：
- 在发生事故后，双方应立即停车并打开危险警示灯，在来车方向设置警示标志以避免二次事故。同时，要及时报警并等待公安机关交通管理部门前来处理。
勘查与处理：
- 公安交通管理部门将派员赶赴现场进行勘查和收集证据，随后对当事人的交通事故责任作出认定，并根据相关法律规定对肇事责任人进行处罚。
调解与赔偿：
- 在责任认定完成后，公安机关交通管理部门会组织双方进行调解以达成损失赔偿协议。若调解不成，双方可通过诉讼途径解决争议。
总结来说，辅路变主道被追尾的责任划分是一个复杂的问题，需要根据具体情况进行综合判断。在处理此类事故时，我们应遵循相关法律法规的规定，并积极配合公安机关交通管理部门的调查与处理工作以确保事故的公正处理。如果您有具体的法律问题或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。