结论前置：交通轻微剐蹭肇事逃逸后自首，依然构成逃逸行为，但自首情节可以在量刑时作为从轻或减轻处罚的考虑因素。

详细分析：

1. 肇事逃逸的构成：

   • 肇事行为：交通肇事逃逸的前提是存在交通肇事行为，即使只是轻微剐蹭，如果造成了交通事故且未履行相关义务而直接离开，就符合肇事逃逸的构成要件。
   • 逃避法律追究：当事人逃离现场的主观目的是为了逃避法律追究，包括民事、行政和刑事责任。这种逃避行为是逃逸行为的核心要素。

2. 自首的性质与作用：

   • 自首定义：自首是指犯罪分子在犯罪后，主动向有关机关投案并如实供述自己罪行的行为。自首是刑法规定的一种从轻或减轻处罚的情节，它体现了行为人对自身错误的认识和悔悟，以及主动接受法律制裁的态度。
   • 自首不影响逃逸认定：即使肇事者在逃逸后主动投案自首，其之前的逃逸行为已经是既成事实，不能因后来的自首行为而否认逃逸情节的存在。自首只能作为量刑时的一个考虑因素，可以从轻或减轻处罚，但不能改变逃逸行为的定性。

3. 法律后果与处理：

   • 行政处罚：根据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，对于造成交通事故后逃逸但尚不构成犯罪的行为，公安机关交通管理部门将处以二百元以上二千元以下的罚款，并可能并处十五日以下拘留。自首情节可能在此范围内从轻或减轻处罚。
   • 刑事责任：如果肇事逃逸行为构成犯罪，如交通肇事罪，法院在量刑时会综合考虑自首等情节，在法律规定的量刑幅度内相对从轻处罚。例如，根据《中华人民共和国刑法》的相关规定，对于自首的犯罪分子，可以从轻或者减轻处罚。
   • 保险理赔影响：逃逸行为还可能对后续的保险理赔产生不利影响。商业保险公司在得知逃逸情况后，可能会拒绝赔付相关的损失。自首行为并不能改变这一事实，但可能在某些情况下，保险公司会考虑自首情节在理赔时给予一定的宽大处理（具体需根据保险合同条款确定）。

4. 特殊情形说明：

   • 并非所有离开事故现场的行为都会被认定为肇事逃逸。例如，如果双方对事故事实无争议，撤离现场自行协商解决，并留下真实信息；或者为及时抢救伤者而标明位置后驶离现场并及时报案等情形，可能不构成逃逸。但这些情形与自首无关，是独立于自首情节之外的特殊情形。

建议与指导：

• 面对轻微剐蹭事故：当事人应当保持冷静并立即停车保护现场，尝试与对方当事人进行协商。如双方对事故责任无异议，可即行撤离并自行协商损害赔偿事宜。
• 如存在争议或无法协商解决：应迅速报告执勤的交通警察或公安机关交通管理部门以便及时处理。切勿因害怕承担责任而选择逃逸，否则将面临更严重的法律后果。
• 如已逃逸：应尽快主动投案自首，如实供述自己的罪行，以争取从轻或减轻处罚的机会。同时，积极配合相关部门处理事故后续事宜，以减轻自己的法律责任。

综上所述，交通轻微剐蹭肇事逃逸后自首依然构成逃逸行为，但自首情节可以在量刑时作为从轻或减轻处罚的考虑因素。因此，驾驶人在遇到类似情况时务必依法处理以避免不必要的法律纠纷和经济损失。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请随时向我咨询。