结论：在船水下海链被另一个船碰撞导致起错（可能指损坏或移位等情况）的场景下，另一方是否有责任，需根据具体情况判断，主要看其是否存在过错以及过错与损害结果之间的因果关系。以下从不同角度进行分析：
一、过错责任原则角度
- 若另一方存在过错：
- 根据《中华人民共和国民法典》侵权责任编的相关规定，行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。如果另一艘船在航行过程中，没有遵守航行规则，比如未保持安全航速、未注意瞭望、未采取避让措施等，导致与你的船水下海链发生碰撞，那么另一方存在过错，应当对因此造成的损害承担赔偿责任。例如，在能见度不良的情况下，另一艘船没有按照规定鸣放雾号、减速航行，结果撞上了你的船的水下海链，造成海链损坏，这种情况下另一方就需要承担责任。
- 若另一方不存在过错：
- 如果另一方在航行过程中已经尽到了合理的注意义务，采取了必要的避让措施，但是由于不可抗力（如突发的强风、海浪等自然灾害）或者意外事件（如船上设备突然故障且无法及时控制）导致与你的船水下海链发生碰撞，那么另一方可能不需要承担责任。不过，对于不可抗力和意外事件的认定需要严格的证据支持，不能仅凭一方口头陈述。比如，另一艘船在正常航行时，突然遭遇了罕见的龙卷风，导致船舶失控撞上了你的船的水下海链，这种情况下另一方可能可以免责。
二、因果关系角度
- 直接因果关系：
- 如果另一方的碰撞行为与你的船水下海链的起错（损坏或移位等）之间存在直接的因果关系，即没有另一方的碰撞行为，就不会出现海链的损害结果，那么另一方应当承担责任。例如，另一艘船直接撞击到了你的船的水下海链，导致海链断裂，这种直接的撞击行为与海链断裂的结果之间存在明显的直接因果关系。
- 间接因果关系：
- 如果另一方的行为与损害结果之间存在间接的因果关系，情况就会相对复杂一些。比如，另一艘船的碰撞行为导致你的船发生晃动，而船的晃动又使得原本固定不牢的水下海链出现松动起错，这种情况下需要综合考虑各种因素来判断另一方是否应当承担责任以及承担责任的比例。如果能够证明船的晃动是导致海链起错的主要原因，且另一方的碰撞行为是导致船晃动的原因，那么另一方仍然可能需要承担一定的责任。
三、特殊情况角度
- 双方都有过错：
- 如果在碰撞事故中，双方都存在过错，比如你的船也存在未按照规定显示信号、未保持安全距离等过错，那么根据《中华人民共和国民法典》的规定，双方都应当根据自己的过错程度承担相应的责任。这种情况下，需要通过调查取证，确定双方的过错比例，然后按照比例分担损害赔偿责任。例如，经过调查发现，另一方承担主要过错，承担70%的责任，你的船承担次要过错，承担30%的责任，那么对于海链的损害赔偿，另一方就需要承担70%的份额。
- 第三方原因导致：
- 如果碰撞事故是由于第三方的原因引起的，比如第三方在航道上设置了障碍物，导致两艘船都无法正常航行而发生碰撞，那么在这种情况下，需要先确定第三方的责任。如果能够确定第三方的责任，那么由第三方对两艘船的损害承担赔偿责任。如果无法确定第三方的身份或者第三方无力承担赔偿责任，那么两艘船可能需要根据各自的过错程度分担损失。
建议：在发生此类碰撞事故后，你应当及时固定证据，比如对碰撞现场进行拍照、录像，记录碰撞的时间、地点、天气情况、船舶的航行状态等信息，同时保留好相关的维修费用发票、损失清单等证据。如果可能的话，还可以寻求海上交通管理部门或者海事法院的帮助，通过专业的调查和鉴定来确定事故的责任归属。如果你在处理此类问题上存在疑问，可以直接向我咨询，我会根据你的具体情况为你提供更详细的法律建议。