结论前置：驾驶过期的红牌电动车发生追尾事故，驾驶人通常需要承担事故的主要或全部责任，同时还可能面临行政处罚。具体责任划分和处罚情况需结合事故现场情况、双方行为及地方规定综合判断。以下从责任划分、行政处罚、特殊情况三个角度详细分析：

1. 责任划分角度

根据《道路交通安全法》及相关规定，交通事故责任划分主要依据双方行为对事故发生的作用及过错程度。驾驶过期红牌电动车（通常指超标电动车或已达报废标准的车辆）本身已存在违法行为，若追尾事故中驾驶人存在未保持安全距离、操作不当等过错，一般需承担主要或全部责任。

• 法律依据：
  
  • 《道路交通安全法》第76条：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任。
    
  • 地方性法规（如《XX省电动自行车管理条例》）可能明确规定超标电动车按机动车管理，驾驶人需承担更高注意义务。
    
• 案例参考：
  若前车正常行驶，后车因驾驶过期车辆且未保持安全距离导致追尾，后车驾驶人通常被认定全责；若前车存在突然变道等过错，可能按比例分担责任。

2. 行政处罚角度

驾驶过期红牌电动车可能面临以下处罚：

• 车辆性质认定：
  若红牌电动车被鉴定为机动车（如超标电动车），驾驶人需持有相应驾驶证（如摩托车驾照）。无证驾驶的，根据《道路交通安全法》第99条，可处200-2000元罚款，并可并处15日以下拘留。
  
• 车辆报废与处罚：
  若车辆已达报废标准仍上路行驶，根据《道路交通安全法》第100条，公安机关交通管理部门应收缴车辆、强制报废，并对驾驶人处200-2000元罚款，吊销驾驶证（如有）。
  
• 地方性规定：
  部分地区对超标电动车有更严格的管理措施（如过渡期后禁止上路），违反者可能面临更高罚款或扣车。

3. 特殊情况角度

若事故中存在以下情形，责任划分可能调整：

• 前车过错：
  如前车突然刹车、违规变道等，即使后车驾驶过期车辆，前车也可能承担部分责任。
  
• 车辆故障：
  若追尾因车辆刹车失灵等故障导致，且驾驶人能证明已尽到合理维护义务（如定期检修），可能减轻责任；但驾驶过期车辆可能被认定为“未妥善维护”的过错。
  
• 地方政策差异：
  部分地区对超标电动车采取“柔性管理”（如允许过渡期上路），此时驾驶过期车辆可能仅受行政处罚，不影响事故责任划分。

建议行动：

1. 立即报警并保护现场：由交警出具事故责任认定书，明确双方责任比例。
   
2. 配合行政调查：如实说明车辆情况（如购买时间、是否超标），避免因隐瞒加重处罚。
   
3. 协商或诉讼：根据责任认定书与对方协商赔偿；若协商不成，可向法院起诉，同时注意诉讼时效（一般为3年）。
   

如有进一步疑问（如具体地方规定、赔偿计算等），可直接向我咨询，我会结合您的案情提供详细解答。