营运车无责事故率过高，并不直接等同于敲诈勒索。以下是对这一问题的详细分析：

1. 敲诈勒索的定义与构成要件：

   • 敲诈勒索是指以非法占有为目的，对被害人使用实施恐吓、威胁或要挟的方法，非法占用被害人公私财物，从而构成犯罪。其构成要件包括：主观上具有非法占有的目的，客观上实施了恐吓、威胁或要挟的行为，且被害人因此产生了恐惧心理并处分了财物。

2. 营运车无责事故率过高的性质：

   • 营运车无责事故率过高，可能反映出该车辆在运营过程中存在某种问题，如驾驶习惯不佳、车辆维护不当、安全意识薄弱等。然而，这并不直接等同于敲诈勒索。无责事故率高，并不意味着驾驶员或车主有非法占有的目的，也不意味着他们实施了恐吓、威胁或要挟的行为。

3. 营运车无责事故率过高可能引发的法律问题：

   • 虽然无责事故率高本身不构成敲诈勒索，但如果驾驶员或车主利用这一情况，通过故意制造事故、夸大损失或虚构事实等手段，向保险公司或其他责任方索赔，从而非法获取财物，那么这种行为就可能构成敲诈勒索或其他相关犯罪。
   • 此外，如果营运车无责事故率过高是由于驾驶员或车主的故意或重大过失导致的，他们还可能面临民事赔偿责任，即需要赔偿因事故造成的损失。

4. 法律建议：

   • 对于营运车驾驶员或车主而言，应严格遵守交通规则，提高安全意识，加强车辆维护，以降低事故率。
   • 如果发生事故，应如实报告事故情况，配合相关部门进行调查处理，并依法承担相应的责任。
   • 如果怀疑有人利用无责事故进行敲诈勒索或其他违法犯罪活动，应及时向公安机关报案，并提供相关证据。

总结来说，营运车无责事故率过高本身并不构成敲诈勒索，但可能引发其他法律问题。如果驾驶员或车主利用这一情况进行非法活动，则可能构成犯罪。因此，建议驾驶员或车主加强安全管理，遵守法律法规，以维护自身和他人的合法权益。如有任何法律疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。