运输合同到期后没续签还在继续干活，一般不算自动续签。以下从不同角度为您详细分析：

法律层面分析

从法律层面讲，合同期满，双方的合同关系即行终止。后续继续干活，用人单位未提出异议且接受的，这种情况会形成新的事实合同关系，但这并不等同于原合同自动续签。新的事实合同关系建立后，存在一定法律风险。对于用人单位而言，若未及时续签书面合同，可能会面临一些不利的法律后果，比如超过一定期限未与劳动者订立书面合同的，应当向劳动者每月支付二倍的工资（具体根据相关法律规定及实际情况判定）。对于劳动者来说，若权益受到侵害，由于没有书面合同明确权利义务，可能在主张权益时面临困难。

特殊情况说明

• 视为自动续签的例外：有一种观点认为，如果书面合同虽然没有续签，但劳动者还一直在岗工作，用人单位也未表示异议的，可以视为双方同意以原条件继续履行合同。但这并不是绝对的自动续签，而是一种事实上的继续合作状态，且这种状态下双方的权利义务可能不够明确，容易产生纠纷。例如，在劳动领域，根据《最高人民法院关于审理劳动争议案件适用法律若干问题的解释一》规定：“劳动合同期满后，劳动者仍在原用人单位工作，原用人单位未表示异议的，视为双方同意以原条件继续履行劳动合同。一方提出终止劳动关系的，人民法院应当支持。”但这并不意味着就是自动续签了原劳动合同，而是形成了一种新的、以原条件为基础的事实劳动关系。在运输合同领域，虽然可能没有如此明确的规定，但原理相似。
  • 双方态度决定关系走向：主要还是看合同到期没续约之后双方的态度的。合同到期以后既不是自动解除合同关系，也不是自动续签合同关系。如果用人单位有意愿继续合作，劳动者也同意，那么双方应当及时协商续签书面合同，明确双方权利与义务，以保障各自合法权益。如果一方不想继续合作，那么应当及时通知对方，避免产生不必要的纠纷。

实际建议

为避免不必要的纠纷，无论是用人单位还是劳动者（在运输合同中可能对应为承运人和托运人等不同主体），在合同到期后，若有意继续保持合作关系，都应及时协商续签书面合同。在续签合同时，要明确运输的路线、时间、费用、违约责任等重要条款，防止后续因为条款不明确而产生争议。如果不想继续合作，也应当按照合同约定或者行业惯例，妥善处理好善后事宜，比如货物的交接、费用的结算等。

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