电车无人自主泊车是否合法，需结合具体法律法规、地方政策以及车辆技术条件综合判断，目前尚无全国统一明确规定，但可从以下角度分析：

1. 法律法规层面

• 现行交通法规：我国《道路交通安全法》及实施条例主要规范有人驾驶车辆的行为，未直接涉及无人自主泊车。但根据《道路交通安全法》第三十八条，车辆行驶需遵守交通信号、标志标线及交警指挥，若无人泊车过程中违反信号或标志，可能构成违法。
• 自动驾驶分级：根据国际自动机工程师学会（SAE）标准，L3级以上自动驾驶（有条件自动驾驶、高度自动驾驶）需车辆具备环境感知、决策执行能力。若电车达到L3级以上且符合技术标准，理论上可合法泊车，但需以地方政策允许为前提。

2. 地方政策层面

• 试点城市规定：北京、上海、广州等城市已出台自动驾驶测试管理细则，允许在特定区域（如封闭园区、测试道路）开展无人泊车测试。若车辆在试点区域内按规范操作，通常合法；但超出范围或未获许可，可能面临处罚。
• 普通道路限制：目前多数城市普通道路未开放无人泊车，若在非试点区域使用，可能因“未按规定驾驶”被处罚（如扣分、罚款）。

3. 技术条件与责任认定

• 技术合规性：车辆需通过国家机动车产品主管部门的安全认证，具备紧急制动、避障等功能。若技术不达标导致事故，生产商或使用者可能承担责任。
• 事故责任划分：根据《民法典》第一千二百零三条，若因产品缺陷（如传感器故障）导致事故，受害者可向生产商或销售者追责；若因使用者操作不当（如未按规定启动泊车），使用者需担责。

4. 实践建议

• 查询地方政策：使用前需确认所在城市是否允许无人泊车，并了解具体区域、时段限制。
• 确保技术合规：选择通过国家认证的车辆，定期维护传感器、算法系统。
• 保留证据：泊车过程中建议开启行车记录仪，以备事故责任认定。

结论：电车无人自主泊车在试点区域、符合技术标准且遵守地方政策时合法；在非试点区域或技术不达标时可能违法。建议使用前详细咨询当地交管部门，并确保车辆技术合规。如有进一步疑问，可直接向我咨询交通运输领域法律问题。