结论：在此案例中，若机动车逃逸且被认定全责，导致行人死亡，则构成交通肇事罪，并且属于“交通运输肇事后逃逸”的加重情节，但尚未达到“因逃逸致人死亡”的最严重升档情形。不过，具体量刑仍需结合案件细节由法院判定。

一、交通肇事罪的基本构成与量刑标准

根据《刑法》第一百三十三条，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，构成交通肇事罪，处三年以下有期徒刑或者拘役。在此基础上，存在两种加重情节：

1. 交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的：处三年以上七年以下有期徒刑。
2. 因逃逸致人死亡的：处七年以上有期徒刑。

二、案例分析：机动车逃逸且全责，行人死亡

1. 基本犯罪构成：

   • 机动车驾驶员违反交通运输管理法规（如未按规定避让行人、超速等），导致行人死亡，已满足交通肇事罪的基本构成要件。

2. 加重情节一：交通运输肇事后逃逸：

   • 驾驶员在事故发生后逃逸，属于“交通运输肇事后逃逸”的加重情节。根据《刑法》规定，此情形下量刑幅度为三年以上七年以下有期徒刑。
   • 在本案例中，由于机动车被认定全责，且存在逃逸行为，因此必然构成“交通运输肇事后逃逸”的加重情节。

3. 是否构成“因逃逸致人死亡”：

   • “因逃逸致人死亡”是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。
   • 在本案例中，若行人死亡直接由逃逸行为导致（如行人因未得到及时救治而死亡），则可能构成“因逃逸致人死亡”。但根据问题描述，“行人死亡机动车全责”并未直接说明死亡是由逃逸行为单独导致，还是由事故本身直接导致。若死亡结果主要由事故本身造成，逃逸行为只是加重了后果，则更倾向于认定为“交通运输肇事后逃逸”。
   • 关键点：需结合具体案情判断死亡结果与逃逸行为的因果关系。若逃逸行为是导致死亡的主要原因（如未及时救治），则可能升档；若死亡主要由事故本身造成，则不升档至“因逃逸致人死亡”。

三、量刑建议与法律后果

1. 量刑幅度：

   • 在本案例中，由于机动车被认定全责且存在逃逸行为，量刑幅度至少为三年以上七年以下有期徒刑。
   • 若法院认定逃逸行为是导致死亡的主要原因，则可能升档至七年以上有期徒刑。

2. 法律后果：

   • 除刑事责任外，驾驶员还需承担民事赔偿责任，包括死亡赔偿金、丧葬费等。
   • 行政处罚方面，驾驶员可能面临吊销机动车驾驶证、终生不得重新取得机动车驾驶证等处罚。

四、建议与注意事项

1. 及时投案自首：

   • 驾驶员应尽快投案自首，争取从轻或减轻处罚。自首是法定的从轻或减轻处罚情节。

2. 积极赔偿损失：

   • 驾驶员应积极与死者家属协商赔偿事宜，争取达成和解。积极赔偿损失也是法定的从轻或减轻处罚情节。

3. 委托专业律师：

   • 鉴于案件涉及刑事责任与民事赔偿，建议驾驶员委托专业律师介入处理。律师可以提供法律咨询、代理诉讼等服务，帮助驾驶员维护合法权益。

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