货主不支付运费，货物卸了再装车上这一行为本身并不直接构成违法，但具体是否违法需结合实际情况和相关法律规定来判断。以下是从不同角度进行的分析：

1. 合同关系角度

• 合同履行：货主与承运人之间通常存在运输合同关系，货主有义务按照合同约定支付运费。如果货主不支付运费，这构成了对合同的违约。
• 留置权：根据《中华人民共和国民法典》的相关规定，如果货主不支付运费，承运人在一定条件下享有留置权，即可以留置货物直至运费得到支付。但留置权的行使需遵循法定程序，不能随意将货物卸下再装车作为威胁或手段。
• 自行处置货物的风险：如果承运人未经货主同意，擅自将货物卸下再装车，可能构成对货主财产权的侵害，尤其是如果这一行为导致了货物的损坏或丢失，承运人可能需要承担赔偿责任。

2. 侵权责任角度

• 财产权保护：货主对其货物享有财产权，任何未经许可的处置都可能构成对财产权的侵害。如果承运人擅自将货物卸下再装车，且这一行为没有合法的依据（如留置权），则可能构成侵权。
• 损害赔偿：如果承运人的行为导致了货物的损坏或丢失，货主有权要求承运人承担损害赔偿责任。

3. 实际操作建议

• 协商解决：首先，建议承运人与货主进行协商，尝试通过友好方式解决运费支付问题。
• 法律途径：如果协商无果，承运人可以通过法律途径来维护自己的权益，如向法院提起诉讼要求货主支付运费及可能的违约金。
• 避免自行处置货物：在未经法律程序或货主同意的情况下，承运人应避免自行处置货物，以免构成侵权或承担不必要的法律责任。

4. 特殊情况考虑

• 紧急避险：在某些极端情况下，如货物存在安全隐患或可能造成更大损失时，承运人可能需要采取紧急措施来避免损失扩大。但这种情况非常特殊，且需要事后及时向货主解释并寻求法律上的认可。
• 合同条款：如果运输合同中明确规定了货主不支付运费时承运人的权利和义务，包括可以采取的措施，那么承运人应按照合同条款来行事。