营运车辆在获得误工费赔偿后，若存在实际停运损失且符合法律条件，仍需赔偿停运费。以下是详细分析：

一、法律定义与区别

1. 误工费：通常指因交通事故导致人员受伤，无法正常工作而减少的收入。它属于人身损害赔偿范畴，依据《中华人民共和国民法典》第一千一百七十九条，侵害他人造成人身损害的，应赔偿因误工减少的收入。

2. 停运费（停运损失）：指营运车辆因交通事故受损，无法正常运营而产生的合理收入损失。它属于财产损失赔偿范畴，依据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。

二、赔偿的必要性

1. 人身损害与财产损失的独立性：误工费赔偿的是人员受伤导致的收入减少，而停运费赔偿的是车辆无法运营导致的收入减少。两者属于不同的赔偿范畴，不存在重复赔偿的问题。

2. 实际损失的存在：营运车辆在事故后，若因维修等原因无法运营，确实会产生停运损失。这部分损失是客观存在的，且由侵权行为直接导致，因此应予以赔偿。

三、赔偿的条件与计算

1. 赔偿条件：

   • 营运车辆需提供相关证据，如营运证明、收入流水、运营成本、停运时间等，以证明其因事故导致的实际停运损失。
   • 停运时间需合理，一般是从事故发生导致车辆无法运营起，到车辆修复可以正常运营时止。

2. 赔偿计算：

   • 停运损失的计算应基于合理的标准，通常是营运车辆每天的净收益乘以停运的天数。
   • 对于有固定收入的营运车辆，按照实际减少的收入计算；对于无固定收入的，可参考最近三年的平均收入或相同行业上一年度职工的平均工资来计算。

四、事故责任划分的影响

1. 全责情况：若被认定为全责，则需承担车辆的修理费用、对方的停运损失以及可能的司机误工费。

2. 同责情况：双方都有责任时，上述费用按责任比例承担，通常是各自承担一半。

3. 无责情况：若事故责任完全在对方，则无需承担任何费用。

五、实际操作建议

1. 保留证据：营运车辆车主在事故后应及时保留相关证据，如维修记录、收入流水、运营合同等，以便在诉讼过程中证明其实际停运损失。

2. 协商解决：双方可尝试协商解决赔偿事宜，以节省时间和成本。

3. 法律途径：若协商不成，可寻求专业律师的帮助，通过法律途径解决争议。

总结来看，营运车辆在获得误工费赔偿后，若存在实际停运损失且符合法律条件，仍需赔偿停运费。这部分赔偿是独立于误工费的，且由侵权行为直接导致。因此，在处理此类事故时，应充分考虑营运车辆的实际损失情况，并依法进行赔偿。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请随时向我咨询。