结论：出租车给完误工费后，是否还需要支付停运损失，需根据具体情况判断，若误工费已涵盖全部停运损失，则不宜重复主张；若未涵盖，则可就差额部分主张。以下从法律原则、实务操作及计算方式三个角度详细说明：

一、法律原则：误工费与停运损失是否重叠？

1. 误工费：指因交通事故导致人身损害，无法正常劳动而产生的收入损失，属于对个人劳动能力的补偿。
2. 停运损失：指经营性车辆（如出租车）因事故无法从事经营活动而产生的合理损失，包括车辆停运期间的纯收入损失及必要支出（如份子钱），属于对车辆运营能力的补偿。

关键点：若出租车司机的收入主要来源于车辆运营（如承包出租车），则误工期间本就无法正常从事营运工作，此时误工费与停运损失可能存在重叠。根据民事赔偿的“填平”原则，不宜重复受偿。但若误工费不足以全部包含因交通事故造成的全部损失的差额部分或其他营运损失，则应当得到支持。

二、实务操作：法院如何认定？

1. 支持重复主张的情形：

   • 若误工费仅补偿了司机个人劳动能力的损失，而未涵盖车辆停运期间的固定成本（如份子钱）或预期收益损失，则司机可另行主张停运损失。
   • 例如：司机日均收入500元（含份子钱200元），误工7天获赔3500元误工费。但车辆停运期间，司机仍需支付份子钱1400元（200元/天×7天），且预期收益损失（如乘客支付的车费）未获补偿。此时，司机可就差额部分（如预期收益损失）主张停运损失。

2. 不支持重复主张的情形：

   • 若误工费已涵盖车辆停运期间的全部损失（包括司机个人劳动能力损失、车辆固定成本及预期收益损失），则司机不得再主张停运损失。
   • 例如：司机日均收入500元（含份子钱200元及预期收益300元），误工7天获赔3500元误工费。此时，误工费已涵盖车辆停运期间的全部损失，司机不得再主张停运损失。

三、计算方式：如何确定停运损失？

1. 日均收入法：

   • 提供近三个月平均日收入证明（包括司机个人劳动能力收入、车辆固定成本及预期收益），乘以停运天数。
   • 公式：停运损失 = （近三个月平均日收入 - 停运期间已获补偿的误工费部分）× 停运天数。

2. 行业标准法：

   • 参照当地出租车行业平均日收入标准计算（需扣除停运期间已获补偿的误工费部分）。
   • 公式：停运损失 = （当地出租车行业平均日收入 - 停运期间已获补偿的误工费部分）× 停运天数。

四、建议

1. 保留证据：司机应保留维修记录、收入证明、份子钱支付凭证等证据，以证明停运损失的实际发生及金额。
2. 及时主张：在交通事故责任纠纷中，司机应同时主张误工费及停运损失（若存在），避免因未主张而导致权利丧失。
3. 咨询专业律师：若对误工费及停运损失的主张存在疑问，建议及时咨询专业律师，以维护自身合法权益。

总结：出租车给完误工费后，是否还需要支付停运损失，需根据误工费是否涵盖全部停运损失来判断。若未涵盖，则可就差额部分主张；若已涵盖，则不得重复主张。建议司机在交通事故责任纠纷中，保留相关证据，及时主张权利，并咨询专业律师以维护自身合法权益。