关于出口汽车插队时发生事故的责任问题，不能简单地一概而论说恶意搞插队的车就全责，而是需要根据具体情况来判定。以下是从不同角度进行的分析：

1. 交通事故责任认定的基本原则：

   • 根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关实施条例，交通事故的责任认定主要依据当事人的行为对事故发生的作用以及过错的严重程度。这意味着，如果插队车辆的行为直接导致了事故的发生，并且该行为被认定为违法或不当，那么插队车辆可能会承担主要或全部责任。

2. 插队行为与事故责任的关联：

   • 插队行为本身可能违反交通规则，如未按照规定车道行驶、未保持安全距离等。如果这种违法行为直接导致了与其他车辆的碰撞或事故，那么插队车辆很可能被认定为责任方。
   • 然而，如果事故的发生并非完全由插队行为引起，例如另一方车辆也存在超速、未注意观察等过错，那么责任可能会根据双方的过错程度进行分担。

3. 恶意插队与事故责任的特殊考虑：

   • 如果插队行为被认定为恶意（如故意挑衅、威胁其他车辆等），并且这种恶意行为直接导致了事故的发生，那么插队车辆可能会承担更重的责任。但即便如此，也需要具体证据来支持这一认定。
   • 恶意插队本身并不直接等同于全责，而是需要结合事故发生的具体情况、双方的过错程度以及相关证据来进行综合判断。

4. 实际案例中的责任判定：

   • 在实际案例中，交警部门会根据现场勘查、证人证言、监控录像等证据来综合判断事故责任。如果插队车辆的行为被认定为导致事故的主要原因，那么该车辆可能会被认定为全责或主要责任方。
   • 但如果另一方车辆也存在过错，如未保持安全距离、未及时避让等，那么责任可能会根据双方的过错程度进行分担。

建议：

• 在驾驶过程中，应严格遵守交通规则，避免插队等违法行为。
• 如果发生事故，应及时报警并保护好现场，等待交警部门的处理。
• 在处理事故责任时，应积极配合交警部门的调查工作，并提供相关证据来支持自己的主张。

总结：出口汽车插队时发生事故的责任问题需要根据具体情况来判定，不能简单地一概而论说恶意搞插队的车就全责。如果您在交通事故责任认定方面有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请随时向我咨询。