针对新修但未通车的道路十字路口发生机动车与电动车相撞致电动车驾驶人死亡的责任问题，需结合道路管理状态、交通规则适用及双方行为过错综合判定。以下从法律责任认定角度展开分析：

一、道路管理状态对责任认定的影响

1. 未通车道路的性质认定
   若道路虽已修建完成但未正式交付使用（如未移交市政管理、未开放交通标志），则该路段不属于《道路交通安全法》中定义的“道路”。此时，机动车与电动车的碰撞可能适用《民法典》侵权责任编的一般规定，而非交通事故责任。

2. 管理方的潜在责任
   若道路管理方（如建设单位、市政部门）未设置明显禁行标志或未采取封闭措施，导致社会车辆或行人误入，管理方可能因未尽安全保障义务而承担部分责任。例如，若管理方未在路口设置围挡或警示牌，需对事故后果承担相应赔偿责任。

二、交通规则的适用性分析

1. 机动车方的责任

   • 若机动车进入未通车道路，驾驶人可能因“违反交通管理规定”被认定存在过错。例如，驾驶人未观察路况或未减速通过路口，需承担主要责任。
     
   • 若机动车存在超速、酒驾等违法行为，将进一步加重其责任比例。

2. 电动车方的责任

   • 若电动车驾驶人存在闯红灯、逆行等违法行为，可能被认定承担次要责任。
     
   • 若电动车属于机动车范畴（如超标电动车），但驾驶人未取得相应驾驶证，也可能影响责任划分。

三、责任划分的具体情形

1. 机动车全责情形

   • 机动车违规进入未通车道路，且未采取任何避让措施导致碰撞。
     
   • 机动车存在重大过失（如超速、酒驾），而电动车无过错。

2. 主次责任情形

   • 机动车未尽观察义务，电动车存在轻微过错（如未佩戴头盔），可能按7:3或8:2比例划分责任。
     
   • 若双方均存在过错（如机动车超速、电动车逆行），可能按6:4比例划分。

3. 管理方连带责任情形

   • 若管理方未设置禁行标志或未封闭道路，导致事故发生，管理方可能承担10%-30%的补充责任。

四、法律建议与后续行动

1. 立即报警并保护现场
   无论道路是否通车，均应第一时间报警并保留现场证据（如拍照、录像），以便交警部门调查事故原因。

2. 申请道路管理方责任认定
   若怀疑道路管理存在瑕疵，可要求交警部门或通过诉讼程序调查管理方是否尽到安全保障义务。

3. 协商或诉讼解决赔偿
   根据责任划分比例，与对方协商赔偿事宜；若协商不成，可通过诉讼主张赔偿，包括死亡赔偿金、丧葬费、被扶养人生活费等。

温馨提示：具体责任需以交警部门出具的《事故责任认定书》为准。若您或家属涉及此类事故，建议尽快收集证据（如现场照片、证人联系方式），并直接向我咨询进一步处理方案。