在非机动车过斑马线未推行被撞的情况下，责任比例并非固定不变，而是需要根据事故发生的具体情况，如双方行为、过错程度等来综合判定。 以下是从不同角度对这一问题的详细分析：

1. 非机动车方的责任：

   • 未推行过斑马线的行为：根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条的规定，驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行。如果非机动车在过斑马线时未下车推行，这一行为本身就违反了交通法规，可能被视为存在过错。
   • 过错程度与责任比例：非机动车方的过错程度将直接影响其在事故中的责任比例。如果非机动车方未推行且未注意观察路况，导致与机动车发生碰撞，那么非机动车方可能需要承担较大的责任比例。

2. 机动车方的责任：

   • 观察义务与避让义务：机动车在行驶过程中，有义务观察路况并避让行人及非机动车。如果机动车方未尽到充分的观察义务，或者未采取必要的避让措施，导致与非机动车发生碰撞，那么机动车方也可能需要承担一定的责任。
   • 速度控制与安全驾驶：机动车方在行驶过程中应控制车速，确保安全驾驶。如果机动车方超速行驶或者未按照交通信号灯指示行驶，导致事故发生，那么机动车方的责任比例可能会相应增加。

3. 责任比例的综合判定：

   • 事故现场情况：责任比例的判定需要综合考虑事故现场的具体情况，包括路况、天气、光线等因素。例如，在夜间或者视线不佳的情况下，非机动车方未推行过斑马线的行为可能更加危险，机动车方的观察义务也相应加重。
   • 双方过错程度：根据双方的过错程度来综合判定责任比例。如果非机动车方存在明显过错（如未推行、未注意观察路况等），而机动车方也存在一定过错（如未观察路况、未避让等），那么责任比例可能根据双方的过错程度进行划分。
   • 司法实践中的考量：在司法实践中，法院还会考虑其他因素，如双方的经济状况、赔偿能力等，来综合判定责任比例。但这些因素通常不是主要考量点，而是作为辅助因素来考虑。

举例说明：

• 假设非机动车方在过斑马线时未下车推行，且未注意观察路况，导致与正常行驶的机动车发生碰撞。在这种情况下，非机动车方可能需要承担较大的责任比例，如70%或更高。
• 另一方面，如果机动车方在行驶过程中超速行驶或者未按照交通信号灯指示行驶，导致与非机动车发生碰撞。即使非机动车方存在一定过错（如未推行），机动车方也可能需要承担较大的责任比例，因为机动车方的违法行为更加严重。

建议：

• 在发生类似事故时，建议双方及时报警并保护好现场，以便交警部门进行事故调查和责任认定。
• 如果对责任认定有异议，可以在收到事故认定书后依法申请复核或者通过诉讼途径解决争议。

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