电动车被认定为机动车且带人发生交通事故时，责任的划分并不单纯取决于是否带人，而是需要综合考虑多个因素，包括事故的具体情况、双方当事人的行为以及相关法律法规的规定。以下是对这一问题的详细分析：
一、责任划分的法律依据
《中华人民共和国道路交通安全法》：
- 该法第三十八条规定，车辆、行人应当按照交通信号通行，确保安全、畅通。若电动车驾驶人违反交通信号或未确保安全通行导致事故，需承担相应责任。
- 第五十七条规定，非机动车（含电动车）应遵守交通安全规定，在非机动车道内行驶；无非机动车道时，靠车行道右侧行驶。同时，不得醉酒驾驶、超速行驶等。
- 第七十六条规定，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照过错比例分担责任。若电动车被认定为机动车，且驾驶人存在过错，则需根据过错程度承担相应责任。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》：
- 该条例第七十一条虽未直接针对非机动车载人，但强调了非机动车的安全行驶规范。电动车带人若影响车辆操控性和稳定性，导致事故，驾驶人需承担责任。
- 第七十二条规定，驾驶电动自行车必须年满16周岁。若不符合年龄规定的人驾驶电动自行车带人发生事故，其监护人等相关方可能要承担相应责任。
地方性法规：
- 各地根据实际情况对电动车带人作出不同规定。例如，部分地区规定电动自行车只能搭载一名12周岁以下的未成年人。若违反这些规定并导致事故发生，驾驶人要承担法律后果。
二、电动车带人对事故责任的影响
合法性考量：
- 电动车是否可以载人，取决于当地的法律法规以及车辆的设计标准。若电动车违规载人，如超载或搭载不符合规定的人员，这可能会被视为一种违法行为，并在事故责任划分中被考虑为一个因素。
安全性考量：
- 电动车带人可能导致车辆操控性能下降，如制动距离增加、灵活性降低等。若因此导致事故发生，电动车带人这一行为即与事故的发生存在因果关系，可能影响责任认定。
- 电动车带人还可能在事故发生时导致乘车人受伤，甚至因多人受伤而使损害后果更加严重。虽然这并不直接等同于驾驶人在事故发生原因上的责任，但在衡量责任大小时，会综合考虑对社会公共利益和他人权益的影响，可能适当加重驾驶人的责任比例。
三、责任认定的综合考量
综合考量过程：
- 交通事故责任认定是一个综合考量的过程。交警会根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度来确定责任。这包括但不限于双方的行驶路线、速度、是否遵守交通信号灯、是否存在其他交通违法行为等。
具体案例分析：
- 例如，在一个事故中，即使电动车违规带人，但如果事故的直接原因是对方车辆闯红灯超速行驶，那么对方车辆驾驶人可能会被认定为主要责任甚至全部责任。然而，电动车驾驶人违规带人的行为也可能被认定为次要责任或承担一定的责任比例。
其他影响因素：
- 除了上述因素外，事故责任的认定还可能受到道路状况、天气情况、车辆性能等其他因素的影响。这些因素都将被交通管理部门在调查过程中综合考虑。
四、建议与总结
- 严格遵守交通规则：电动车驾驶人应严格遵守交通规则，不违规载人，确保行车安全。
- 积极配合调查：在遇到交通事故时，应积极配合交通管理部门的调查工作，以便准确、公正地确定责任。
- 寻求法律帮助：若对事故责任认定有异议或需要进一步的法律帮助，可以直接向我咨询，我会根据你的具体情况提供专业的法律意见。
综上所述，电动车被认定为机动车且带人发生交通事故时，责任的划分是一个复杂而多维的问题。为了预防交通事故、保护自己和他人安全，建议电动车驾驶人严格遵守交通规则，不违规载人。