进口消费单位可以约定国际运输，但需根据具体交易模式和合同条款来确定权利义务分配。以下从不同交易模式和关键法律点展开分析：

1. 贸易术语（Incoterms）下的运输责任划分

国际商会制定的《国际贸易术语解释通则》（Incoterms）是国际运输责任划分的重要依据。根据不同术语，进口消费单位（买方）与出口方（卖方）的运输责任如下：

• EXW（工厂交货）：买方承担全部运输责任，包括安排国际运输、支付运费及风险。
• FOB（船上交货）：卖方负责将货物装上买方指定的船舶，买方承担后续国际运输及费用。
• CIF（成本、保险费加运费）：卖方负责安排国际运输并支付运费，但风险在货物装船后转移给买方。
• DDP（完税后交货）：卖方承担全部运输责任，包括进口清关及交付至买方指定地点。

结论：若合同采用EXW、FOB或CIF术语，进口消费单位可直接或间接参与国际运输安排；若采用DDP术语，则由卖方主导运输。

2. 合同自由原则下的约定空间

根据《联合国国际货物销售合同公约》（CISG）及各国合同法，买卖双方可通过合同自由约定运输条款，包括：

• 运输方式选择：海运、空运、铁路或多式联运。
• 运费承担：明确由哪方支付运费（如FOB下买方支付，CIF下卖方支付）。
• 风险转移：约定货物灭失或损坏的风险何时从卖方转移至买方（通常与交货地点挂钩）。
• 保险安排：是否由一方购买运输保险及保险范围。

示例：进口消费单位可与出口方约定“由买方指定货代，卖方负责将货物交至指定港口并支付内陆运费”，此时买方实际控制国际运输环节。

3. 进口消费单位的实际操作建议

• 明确合同条款：在合同中详细约定运输责任、交货地点、风险转移时间及费用承担，避免模糊表述。
• 选择可靠货代：若由买方安排运输，需选择有资质的国际货运代理，确保运输安全及合规性。
• 关注清关义务：即使约定由卖方安排运输，进口消费单位仍需履行进口清关义务（除非采用DDP术语）。
• 保险覆盖：根据风险分配，决定是否购买运输保险及保险类型（如一切险、战争险等）。

4. 潜在法律风险

• 术语误用：若未正确使用Incoterms（如将FOB误写为CIF），可能导致责任划分争议。
• 不可抗力：国际运输中可能因战争、罢工等不可抗力导致延误或损失，需在合同中约定免责条款。
• 单证瑕疵：运输单据（如提单、装箱单）不符合信用证或合同要求，可能导致银行拒付或提货困难。

总结：进口消费单位可通过合同约定参与国际运输安排，但需结合贸易术语、合同条款及实际需求明确权利义务。如有具体交易场景或合同条款需审查，可直接向我咨询，我将结合具体案例提供法律分析。