核心结论：在车辆被撞后，能否主张折旧费以及如何获得合理赔偿，需分情况讨论，主要取决于事故责任认定、车辆受损程度、当地司法实践及是否构成“车辆严重贬值”等因素。以下从法律框架、实务操作、证据准备三个角度展开说明：

1. 折旧费（车辆贬值损失）的法律依据与实务争议

根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，交通事故赔偿范围包括“维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用”等直接损失，但未明确将“车辆贬值损失”（即折旧费）纳入法定赔偿范围。
实务中，法院对折旧费的主张通常持谨慎态度，仅在车辆因事故导致“结构性损伤”（如大梁变形、A/B柱切割焊接等）且修复后仍存在安全隐患或市场价值显著降低时，才可能支持部分赔偿。例如：

• 若车辆仅是外观覆盖件（如保险杠、车门）更换，即使行驶里程仅2万公里，法院大概率不支持折旧费；
  
• 若车辆因事故导致核心部件（如发动机、变速箱）更换或车架变形，且经专业评估机构鉴定贬值率超过10%，法院可能酌情支持部分赔偿。

2. 如何主张折旧费？关键步骤与证据准备

若车辆受损严重，可尝试通过以下流程主张折旧费：
（1）事故责任认定：首先需通过交警出具的《交通事故责任认定书》确认对方全责或主责，这是主张赔偿的前提。
（2）车辆贬值评估：委托具有司法鉴定资质的机构对车辆贬值率进行评估（费用约2000-5000元，需由主张方垫付）。评估报告需明确：

• 车辆受损前的市场价值（参考同车型、同年限、同里程的二手车价格）；
  
• 修复后的市场价值（需考虑事故记录对车辆流通性的影响）；
  
• 贬值率计算方式（如“修复后价值/受损前价值×100%”）。
  （3）起诉与举证：若协商无果，可向法院起诉对方及其保险公司，提交评估报告、维修记录、事故照片等证据，主张“车辆贬值损失”。
  （4）风险提示：即使胜诉，法院也可能仅支持部分贬值损失（如按评估值的30%-50%判决），且需扣除车辆正常折旧（如每年5%-8%）。

3. 除折旧费外，可主张的其他赔偿项目

即使折旧费难以获得支持，仍可主张以下法定赔偿：

• 维修费：凭4S店或正规维修厂的发票、维修清单主张；
  
• 替代交通工具费用：若维修期间需租车，可主张合理租车费用（需提供租车合同、发票）；
  
• 误工费：若因处理事故导致误工，可主张实际减少的收入（需提供单位证明、工资流水）；
  
• 物品损失：若车内物品（如手机、行李）因事故损坏，可主张赔偿（需提供购买凭证）。

4. 实务建议：如何提高赔偿成功率？

• 及时固定证据：事故发生后立即拍照、录像，记录车辆受损部位、现场环境；
  
• 选择正规维修：避免在非授权维修厂维修，否则可能被质疑维修质量影响贬值评估；
  
• 协商优先：先与对方保险公司协商，若对方拒绝赔偿折旧费，再考虑诉讼；
  
• 关注诉讼时效：人身损害赔偿诉讼时效为3年，财产损失（如车辆贬值）诉讼时效同样为3年，自知道或应当知道权利受损之日起计算。

总结：一年半车龄、2万公里的车辆被撞后，主张折旧费需满足“车辆严重贬值”的实质条件，且需通过专业评估和诉讼程序实现。若车辆受损不严重，建议优先主张维修费等法定赔偿；若受损严重，可委托鉴定并起诉，但需做好“部分支持”的心理准备。如有具体案件细节（如事故责任、车辆受损部位等），可进一步向我咨询，我会结合当地司法实践为您分析。