核心结论：未投保交强险且未上牌的电动摩托车发生事故，定责主要依据事故中各方的过错程度，但车辆未投保交强险和未上牌的违法行为，可能会影响责任承担方式及赔偿比例，具体分以下几种情况分析：

1. 事故责任划分原则
   根据《道路交通安全法》第七十三条，交通事故责任由交警部门根据当事人的行为对事故的作用及过错程度认定，与车辆是否投保交强险、是否上牌无直接关联。例如：

   • 若电动摩托车驾驶人因闯红灯、逆行等违法行为导致事故，通常承担主要或全部责任；
     
   • 若对方车辆存在超速、未礼让行人等过错，则需按过错比例分担责任。
     关键点：责任划分以“过错原则”为核心，违法行为与事故的因果关系是关键。

2. 未投保交强险的法律后果
   根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第二条，电动摩托车若属于机动车范畴（时速超过25km/h、整车质量超过55kg等），必须投保交强险。未投保的，驾驶人需自行承担本应由交强险赔偿的部分（即医疗费1.8万元、财产损失2000元、死亡伤残18万元限额内的赔偿）。

   • 示例：若事故中对方医疗费为2万元，交强险本应赔偿1.8万元，剩余2000元按责任比例分担。但因未投保，1.8万元需由驾驶人全额承担，再按责任比例分担剩余部分。
     例外：若电动摩托车被认定为非机动车（时速≤25km/h、整车质量≤55kg），则无需投保交强险，责任承担仅按过错比例划分。

3. 未上牌的法律后果
   根据《道路交通安全法》第八条，机动车需经登记后上路行驶。未上牌的电动摩托车若属于机动车，驾驶人可能面临行政处罚（如罚款、扣车），但不影响事故责任认定。不过，若未上牌导致车辆性能不符合安全标准（如刹车失灵），且该缺陷与事故有关，驾驶人可能因“车辆存在安全隐患”承担更高比例责任。

4. 综合处理流程

   • 第一步：交警部门出具《事故责任认定书》，明确各方过错比例；
     
   • 第二步：若电动摩托车属于机动车且未投保交强险，驾驶人需在交强险限额内先行赔偿，剩余部分按责任比例分担；
     
   • 第三步：若对方起诉，法院可能合并审理责任划分与赔偿问题，未投保交强险的驾驶人可能面临强制执行。

温馨提示：电动摩托车的属性认定（机动车/非机动车）是关键，建议根据车辆参数（时速、重量、电机功率等）核对当地规定。若对责任认定或赔偿计算有疑问，可直接向我咨询，我会结合具体细节为您进一步分析。