生活垃圾中转站不让特定车辆或人员进入是否违法，需分情况讨论：

1. 若中转站为政府投资建设并运营，且拒绝进入无正当理由
   根据《城市市容和环境卫生管理条例》第二十八条及地方性法规（如《XX市市容环境卫生管理条例》），政府投资建设的生活垃圾中转站属于市政公用设施，其运营需遵循“公开、公平、公正”原则。若中转站无正当理由拒绝特定车辆（如符合环保标准的垃圾运输车）或人员（如合法注册的环卫企业员工）进入，可能涉嫌违反行政许可或公平竞争原则，相关主体可通过行政复议或诉讼主张权利。

2. 若中转站为私人投资建设并运营，且拒绝进入有合法依据
   若中转站由企业或个人投资建设，其土地使用权、设施所有权受《民法典》物权编保护。根据《民法典》第二百四十条，所有权人对自己的不动产或动产享有占有、使用、收益和处分的权利。因此，若中转站通过合同约定（如与政府签订的特许经营协议）或基于安全、环保等合理理由（如车辆未达到排放标准、未签订服务协议等）拒绝特定主体进入，通常不构成违法。但需注意，若拒绝行为涉及歧视性条款（如仅拒绝某地区车辆），可能违反《反垄断法》或《消费者权益保护法》。

3. 若拒绝进入行为导致公共利益受损
   根据《固体废物污染环境防治法》第四十九条，产生生活垃圾的单位和个人需依法履行分类投放义务，而垃圾运输、中转环节需保障公共环境卫生。若中转站拒绝进入导致垃圾无法及时清运，引发环境污染或公共卫生事件，相关部门（如城管、环保部门）可依据《行政处罚法》第二十八条责令整改，并处以罚款；情节严重的，可能吊销经营许可。

建议行动：

• 若您是垃圾运输方，被拒绝进入时需核实中转站性质（政府/私人）及拒绝理由，要求对方出具书面说明；
  
• 若涉及公共利益受损，可向当地城管部门或生态环境局举报；
  
• 若因拒绝进入产生合同纠纷（如与中转站签订的服务协议），可依据《民法典》第五百七十七条主张违约责任。
  

如有具体场景或合同条款需分析，可直接向我提供细节，我将进一步结合法律条文和实务经验为您解答。