结论前置：
- 肇事逃逸后自首依然构成逃逸行为。
- 自首行为可以在量刑时作为从轻或减轻处罚的情节予以考虑。
详细分析：
一、肇事逃逸的定义与性质
肇事逃逸是指在发生交通事故后，当事人为逃避法律追究而逃离现场的行为。这种行为不仅违反了道路交通法律法规，还可能导致受害者无法及时得到救治、事故现场被破坏等严重后果。即使肇事者在事后选择自首，也不能改变其已经逃逸的事实。自首只能作为后续法律程序中的一个考量因素，可能影响最终的量刑，但不能消除逃逸行为的本质。
二、肇事逃逸后的责任判定与自首的影响
责任判定：
- 根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的相关规定，发生交通事故后当事人逃逸的，通常推定逃逸的当事人承担事故的全部责任。这是因为逃逸行为破坏了事故现场，使得事故责任难以准确划分。然而，在实际操作中，事故责任的认定仍需依据交通事故的具体情况，综合考虑各方在事故发生过程中对引发事故所起的作用以及过错的严重程度。
- 一般情况：由于逃逸导致现场破坏、证据收集困难，逃逸方往往会被认定承担较重的责任，甚至在没有其他有力证据证明对方有过错的情况下，大概率会被认定为负全责。
- 特殊情况：如果另一方当事人存在严重违规行为，对事故发生起到了主要作用，并且有足够的证据支持这一点，那么即使肇事方逃逸，也可能不会被认定为负事故全部责任。
自首对量刑的影响：
- 虽然自首不能改变肇事逃逸的事实，但它可以在法律程序中作为一个重要的量刑情节被考虑。在中国刑法中，自首是法定的从轻或减轻处罚的情节之一。
- 具体考量因素：
- 逃逸情节的严重程度：若逃逸行为未造成特别严重后果，如仅导致轻微财产损失或人员轻微伤，且逃逸时间较短，自首后及时配合调查，则减轻处罚的可能性较大。若逃逸行为导致严重后果，如被害人因未得到及时救助而重伤、死亡，即使后来自首，减轻处罚的幅度也会受限。
- 自首的及时性和主动性：逃逸后迅速意识到错误并主动向公安机关投案，如实供述犯罪事实，将增加从轻或减轻处罚的可能性。若是在公安机关已掌握证据或进行追捕后才被迫自首，减轻处罚的幅度可能会减小。
- 事后补救措施：自首后积极赔偿受害者及其家属的经济损失，取得谅解，并在法庭上表现出真诚的悔罪态度，有助于减轻处罚。若自首后对赔偿问题持消极态度，未表现出应有的悔罪情绪，将影响减轻处罚的可能性。
- 造成的后果：后果的严重性直接影响量刑。逃逸致人重伤、死亡的案件，即便有自首情节，减轻处罚的幅度也会相对有限。
三、具体量刑情况与法律后果
一般量刑：
- 交通肇事逃逸后自首的，可能面临三年以上七年以下有期徒刑。若因逃逸致人死亡，则可能判处七年以上有期徒刑。
- 但实际量刑需根据案件具体情况，如逃逸情节、自首表现、赔偿情况及造成的后果等，由司法机关综合判断。
其他注意事项：
- 事故责任认定：自首虽可能影响事故责任的判定，但最终仍需结合事故的具体情况来综合评估。
- 赔偿责任：自首并不免除肇事者对受害者造成的人身伤害和财产损失的赔偿责任。肇事者仍需依法承担相应的民事赔偿责任。
综合建议：
对于驾驶员而言，发生交通事故后要勇于承担责任，不要选择逃逸。因为逃逸不仅会加重自己的法律责任，还可能给受害者带来无法弥补的伤害。同时，如果确实发生了交通事故并涉及逃逸行为，建议尽快主动投案自首，以争取从轻或减轻处罚的机会。在自首后，应积极配合调查，如实供述罪行，并尽力赔偿受害者及其家属的经济损失，表现出真诚的悔罪态度。
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