结论前置：
- 顺风车私下接单若符合规定则不属于非法营运：若车主以分摊出行成本或免费互助为目的，且符合当地关于顺风车的管理规定，如合乘次数限制、信息备案等，则不属于非法营运。
- 顺风车私下接单若以盈利为目的则可能构成非法营运：若车主长期、频繁通过顺风车平台接单，且行为明显超出合理分摊成本范畴，具有商业经营性质，或未取得相关许可，则可能被认定为非法营运。
详细分析：
不属于非法营运的情形
目的非盈利：
- 顺风车车主主要是出于自身出行需求，顺便搭载乘客，而非专门以此为业。这种搭乘行为类似于邻里、朋友间的互助，具有偶然性和非营利性。例如，车主在上下班途中，顺路搭载同路线的乘客，仅收取油费、过路费等合理成本分摊费用。
遵守当地规定：
- 车主和车辆需在相关平台进行信息备案，包括车主身份信息、车辆信息、出行路线等，并确保每日合乘次数不超过当地规定的限制（如有）。同时，平台也需按规定将合乘信息上传至监管部门。例如，北京规定每车每日合乘次数不得超过2次，上海则规定每月提供合乘出行的次数不得超过6次。
不影响正常出行路线：
- 车主的搭乘行为应在其正常出行路线内进行，不应为了搭载乘客而刻意改变行程。这种行为有助于提高车辆使用效率，缓解交通拥堵，具有一定的社会价值。
属于非法营运的情形
目的盈利：
- 若车主并非出于自身出行需求，而是专门以拉客为业，通过“顺风车”名义频繁、长期地搭载乘客并收取费用，且收费明显高于合理分摊成本的标准，则可能被视为非法营运。这种行为具有明显的营运特征，扰乱了正常的道路运输秩序。
违反当地规定：
- 车主未遵守当地关于顺风车的次数限制、信息备案等规定，如未进行信息备案或每日接单次数远超当地规定的上限。这种行为可能被视为逃避监管，从而构成非法营运。
缺乏相关许可：
- 根据《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规，从事客运经营需取得道路运输经营许可证等相关资质。若顺风车车主未取得这些许可，且其行为符合营运特征，则同样可能被认定为非法营运。
法律后果与风险防范
法律后果：一旦被认定为非法营运，车主可能面临行政处罚，包括罚款、扣车等。不同地区对于非法营运的处罚力度有所不同，具体罚款金额需参照当地相关法律法规执行。例如，根据《中华人民共和国道路运输条例》第六十三条，未取得道路运输经营许可擅自从事道路客运经营的，违法所得超过2万元的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处1万元以上10万元以下的罚款。
风险防范：为避免法律风险，车主在提供顺风车服务前，应详细了解并遵守当地的法律法规和平台规则，确保具备所有必要的合法手续。同时，车主应合理控制接单频率和收费标准，避免被认定为以盈利为目的的非法营运。
地区差异与适用性
- 不同地区对于顺风车的具体规定和管理标准可能存在差异。例如，北京和上海对于顺风车的合乘次数限制就有所不同。因此，在判断顺风车是否属于非法营运时，应以当地的具体政策和法律法规为准。
总结与建议：
顺风车作为一种互助合乘行为，在遵守相关规定的前提下是合法的。然而，若车主以盈利为主要目的或未取得相关许可，则可能构成非法营运。因此，车主在提供顺风车服务前，务必了解并遵守当地的法律法规和平台规则，确保自身的合法权益。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。