在道路交通肇事中，“第三者”的确定主要依据事故发生时受害者与肇事车辆的空间位置关系、身份属性以及保险合同约定等因素综合判断。以下是具体分析：

1. 空间位置与身份属性
   根据《机动车交通事故责任强制保险条例》及司法实践，“第三者”通常指本车人员、被保险人以外的受害人。具体包括：

   • 车外人员：如行人、其他车辆驾驶人或乘客、非机动车骑行者等，因肇事车辆碰撞、碾压等直接导致人身或财产损害的，属于第三者。
     
   • 本车人员转化情形：若事故发生时，本车人员因车辆失控、甩出车外等原因，与本车发生二次碰撞（如被本车碾压、撞击），此时其身份可能转化为“第三者”，可向本车交强险或商业三者险主张赔偿。
     
   • 例外情形：若本车人员因自身原因（如跳车、主动下车）导致损害，且损害与车辆行驶无直接因果关系，则可能不被认定为第三者。

2. 保险合同约定
   商业三者险条款通常对“第三者”有明确界定，需结合合同条款判断。例如：

   • 保险合同可能排除“被保险人家庭成员”作为第三者，但若家庭成员在车外因事故受损，部分法院可能基于公平原则突破该限制。
     
   • 若车辆用于营运（如网约车），乘客在事故中受损，通常属于第三者，但需注意保险合同是否对营运场景有特别约定。

3. 司法实践中的关键点

   • 时间节点：以“事故发生瞬间”为判断标准，而非事故结果。例如，车辆碰撞后乘客被甩出车外，若碰撞时乘客仍在车内，则初始身份为本车人员；若甩出后被本车二次撞击，则二次撞击时可能转化为第三者。
     
   • 因果关系：损害需与车辆行驶直接相关。例如，车辆停放时因故障导致车外人员受伤，若车辆未处于“使用状态”（如未启动、未移动），可能不适用交强险赔偿。

建议：若涉及第三者认定争议，需结合事故现场证据（如监控、证人证言）、保险合同条款及司法判例综合分析。如有具体案件细节，可直接向我咨询，我会进一步结合事实与法律为你详细解答。