电动三轮车出事故是否属于机动车事故，需依据其技术参数和实际肇事情况来判断。具体来说，可以从以下几个方面进行分析：

1. 机动车的认定标准：

   • 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条的规定，“机动车”是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。电动三轮车以电力为动力，驱动车辆行驶，因此从动力来源和行驶方式上看，它符合机动车的基本定义。
   • 进一步地，判断电动三轮车是否为机动车，还需依据其设计最高时速、空车质量、外形尺寸等是否符合相关机动车标准。一般来说，如果电动三轮车的设计最高时速大于20公里（或50公里/小时，具体依当地法规而定）、整车质量大于40公斤（或55公斤，同样依当地法规而定），且具备其他机动车特征，就很可能被界定为机动车。

2. 电动三轮车肇事时的处理规则：

   • 若电动三轮车被认定为机动车：在发生肇事时，需按照机动车相关的法律法规来处理。驾驶人需持有相应准驾车型的驾驶证，车辆需按规定登记、投保交强险。责任认定、赔偿规则等也都按照机动车肇事的规定执行。例如，如果电动三轮车闯红灯、超速行驶、逆行等严重违反交通规则行为导致事故发生，电动三轮车一方通常要承担全部责任。
   • 若电动三轮车未达到机动车的认定标准：则通常视为非机动车事故。但在此情况下，如果电动三轮车在道路上行驶违反交通规则导致事故，驾驶人仍可能需承担相应的法律责任。例如，非机动车驾驶人无过错时，由机动车一方承担赔偿责任；有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的责任；机动车一方无过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

3. 特殊情况下的处理：

   • 无论电动三轮车是否被认定为机动车，只要其在道路上行驶时存在违法行为或造成交通事故，都需依法接受相应的处罚和赔偿责任。例如，无证驾驶、非法改装、未按规定登记上牌、未购买交强险等情况，虽然这些行为与事故发生可能没有直接因果关系，但在事故处理时也会对责任认定和赔偿产生影响。
   • 值得注意的是，许多电动三轮车由于成本和技术原因，使用铅酸蓄电池，无法达到国家强制安全标准，因此无法上牌。这类非法拼装或组装的电动三轮车在道路上行驶是违法的，一旦发生交通事故，其责任划分可能会更加复杂，且可能面临更严重的法律后果。

总结与建议： 电动三轮车出事故是否属于机动车事故，需综合考虑其技术参数、实际肇事情况以及相关法律法规。在处理此类事故时，应确保公正、合理地划分责任，并依法进行处罚和赔偿。同时，也建议加强对电动三轮车的管理和规范，包括加强车辆生产、销售环节的监管，提高驾驶人的交通安全意识等，以减少交通事故的发生。如果您或您身边的人遇到了电动三轮车交通事故相关的问题，可以直接向我咨询，我会根据您的具体情况提供专业的法律建议。