在高速公路起雾但未封路的情况下发生车祸，是否需要追责，需根据具体情况判断，主要涉及事故各方的过错程度及因果关系。以下从不同角度进行分析：

一、事故责任划分的基本原则

根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关司法解释，交通事故责任的划分主要依据事故各方的过错程度以及过错与事故之间的因果关系。在高速公路起雾但未封路的情况下，若事故是由于一方或多方的违法行为或过错行为导致的，那么有过错的一方或多方将承担相应的责任。

二、可能涉及的责任主体及过错情形

1. 驾驶员责任：

   • 未保持安全车距：在雾天行驶时，驾驶员应特别注意保持与前车的安全距离，以便在紧急情况下有足够的制动距离。若因未保持安全车距导致追尾事故，驾驶员将承担主要或全部责任。
   • 未降低行驶速度：雾天能见度降低，驾驶员应适当降低行驶速度，以确保行车安全。若因未降低速度导致事故，驾驶员同样需承担责任。
   • 未开启雾灯或危险报警闪光灯：在雾天行驶时，驾驶员应开启雾灯或危险报警闪光灯，以提醒其他车辆注意。若未开启这些灯光导致事故，驾驶员也可能需承担一定责任。

2. 高速公路管理方责任：

   • 未及时发布雾情信息：若高速公路管理方未能及时通过可变情报板、广播等方式发布雾情信息，提醒驾驶员注意行车安全，导致事故发生，管理方可能需承担一定责任。但需注意，管理方的责任通常较为有限，且需证明其未履行相应义务与事故发生之间存在因果关系。
   • 未采取必要的安全措施：在雾情严重到一定程度时，高速公路管理方应考虑采取封路、限速等安全措施。若管理方未采取这些措施导致事故发生，其责任将更为明确。但在此案例中，由于高速公路未封路，因此管理方在此方面的责任可能较小。

三、责任划分的具体情形

1. 单方过错导致的事故：

   • 若事故完全是由于一方驾驶员的过错行为（如未保持安全车距、未降低行驶速度等）导致的，那么该驾驶员将承担全部责任。

2. 多方过错导致的事故：

   • 若事故是由于多方驾驶员的过错行为共同导致的，那么各方将根据其过错程度承担相应的责任。例如，若前车驾驶员未开启雾灯且行驶速度过快，而后车驾驶员未保持安全车距，导致追尾事故，那么前车和后车驾驶员都可能需承担一定责任。

3. 不可抗力或意外事件导致的事故：

   • 若事故是由于不可抗力（如突发浓雾、地震等）或意外事件（如车辆突发故障等）导致的，且各方驾驶员均已尽到合理的注意义务和采取必要的防范措施，那么各方可能无需承担责任。但在此案例中，由于雾天并非完全不可预测的突发情况，且驾驶员有义务根据天气情况调整驾驶行为，因此完全归责于不可抗力或意外事件的可能性较小。

四、建议与措施

1. 驾驶员方面：

   • 在雾天行驶时，务必保持高度警惕，降低行驶速度，保持与前车的安全距离。
   • 及时开启雾灯或危险报警闪光灯，以提醒其他车辆注意。
   • 密切关注高速公路上的可变情报板、广播等发布的雾情信息，及时调整驾驶行为。

2. 高速公路管理方方面：

   • 加强雾情监测和预警系统建设，及时发布雾情信息。
   • 在雾情严重到一定程度时，考虑采取封路、限速等安全措施。
   • 加强对驾驶员的安全教育和宣传，提高驾驶员的安全意识和应对能力。

若您在高速公路起雾但未封路的情况下发生车祸，建议立即报警并保护好现场，以便交警部门进行事故调查和责任划分。同时，您也可以咨询我，获取更具体的法律建议和帮助。