结论：在车祸中对方负主要责任的情况下，要求赔偿车子折旧费（即车辆贬值损失）在法律上一般是不被支持的，但存在特殊情况可能获得部分支持。以下从不同角度为你详细分析：
一、法律原则与一般规定
根据我国现行法律及司法实践，车辆贬值损失原则上不属于交通事故赔偿范围。这是因为：
- 填补原则：交通事故赔偿以填补实际损失为原则，即赔偿因事故导致的直接财产损失（如维修费、施救费等）。车辆贬值损失属于间接损失，通常不被纳入赔偿范围。
- 可预见性规则：侵权人仅对可预见的损失承担责任。车辆贬值损失受市场因素、车辆使用年限、保养情况等多重影响，难以准确预估，因此一般不被认定为可预见损失。
二、特殊情况下的支持可能性
尽管原则上不支持，但在以下特殊情况下，法院可能酌情支持部分贬值损失赔偿：
- 新车或准新车：若车辆购买时间较短（如6个月内）、行驶里程较少，且事故导致车辆结构性损伤（如大梁变形、发动机损坏等），可能因修复后仍存在安全隐患或性能下降，被认定为存在贬值损失。
- 车辆用途特殊：若车辆为待售新车（如4S店库存车）或用于营运（如出租车、网约车），事故可能导致其市场价值或营运收入减少，法院可能支持部分贬值损失。
- 侵权人过错严重：若对方存在故意或重大过失（如酒驾、逃逸等），法院可能突破常规，酌情支持贬值损失赔偿。
三、实务操作建议
- 证据收集：若你认为车辆存在贬值损失，需提供充分证据，包括：
- 车辆购买发票、维修记录、事故认定书；
- 专业评估机构出具的贬值损失评估报告（需明确贬值金额及计算依据）；
- 车辆用途证明（如营运证、购车合同等）。
- 协商与诉讼：
- 协商：可尝试与对方或保险公司协商，但需明确法律上支持的可能性较低；
- 诉讼：若协商无果，可起诉至法院，但需做好败诉风险准备（尤其对普通家用车辆）。
- 保险理赔：
- 交强险：不赔偿贬值损失；
- 商业险：需查看保险合同条款，多数商业险将贬值损失列为免责范围。
四、风险提示
- 诉讼成本：贬值损失赔偿金额通常较低，但诉讼需支付评估费、律师费等，可能得不偿失；
- 举证难度：贬值损失评估需专业机构出具报告，且法院对评估结果的采信标准严格；
- 地域差异：不同地区法院对贬值损失的裁判尺度可能不同，需结合当地司法实践判断。
总结：在对方主责的车祸中，要求赔偿车子折旧费在法律上一般难以获得支持，但若车辆符合特殊条件（如新车、结构性损伤等），可尝试通过协商或诉讼争取。建议根据车辆实际情况、证据充分性及成本收益综合评估后决策。如有进一步疑问，可直接向我咨询。