拼车上下班通勤在一般情况下不属于非法营运，但需根据具体情况综合判断。以下是对此问题的详细分析：

一、拼车的一般情况与非法营运的定义

拼车，即相同路线的几个人共同乘坐同一辆车进行上下班等出行活动，车费通常由乘客平均分摊。这种出行方式主要基于方便出行和节约资源的考虑，不具有营利性质。而非法营运则是指未依法取得营运权而实施的道路运输经营行为，其构成要件包括未依法取得营运权和以盈利为目的的营运行为。

二、拼车与非法营运的区别

1. 目的不同：拼车旨在分摊出行费用，减少经济负担，实现资源共享；非法营运则以盈利为主要目的，通过提供运输服务获取经济利益。
2. 行为性质不同：拼车通常发生在个人之间，基于自愿和平等原则进行费用分摊，不具有商业性质；非法营运则是商业行为，涉及金钱交易和运输服务的提供。
3. 法律后果不同：拼车行为合法，不受法律制裁；非法营运则可能面临行政处罚、罚款甚至刑事责任。

三、特殊情况下拼车的法律性质

虽然拼车一般不算非法营运，但在某些特殊情况下也可能被认定为非法营运。具体包括：

1. 高额收费：如果拼车费用明显高于出行成本，且接近或达到市场客运价格，可能被视为以营利为目的的营运行为。例如，若车主每次拼车都收取高额费用，且远超油费、过路费等实际成本，这种行为就可能构成非法营运。
2. 超出合乘次数限制：部分城市对拼车合乘次数有明确规定，如频繁、长期搭载乘客并收取费用，可能被视为非法营运。这主要是为了防止车主以拼车为名，实际从事客运经营活动。
3. 以拼车名义提供网约车经营服务：如果车主通过网络平台或其他渠道，以拼车为名实际从事客运经营活动，同样可能被认定为非法营运。这种行为不仅违反了相关法律法规，也扰乱了正常的客运市场秩序。

四、法律建议与风险提示

1. 明确费用分摊原则：车主在拼车时，应明确费用分摊原则，避免高额收费。建议车主与乘客事先协商好费用分摊方式，并保留好相关证据材料，以备不时之需。
2. 遵守合乘次数限制：车主应了解并遵守所在城市对拼车合乘次数的规定，避免频繁、长期搭载乘客并收取费用。
3. 选择正规拼车方式：乘客在选择拼车时，应选择正规、合法的拼车方式，如通过正规拼车平台或熟人介绍等方式进行拼车。同时，乘客也应了解并遵守拼车的相关规定和注意事项，以保障自身权益和安全。
4. 积极配合执法检查：如遇执法检查，车主和乘客应积极配合并提供相关证据材料，以证明拼车行为的合法性。如果车主或乘客对执法检查有异议或疑问，可以及时向相关部门咨询或申诉。

总结来说，拼车上下班通勤在一般情况下不构成非法营运，但需注意遵守相关法律法规和规定，确保拼车行为的合法性和安全性。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。