网约车被追尾停运6天，法院一般会根据事故责任划分和停运损失的实际情况来判决赔偿。具体来说，可以从以下几个方面进行分析：
一、停运损失的法律依据
根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，因交通事故导致车辆无法从事经营活动所产生的合理停运损失，当事人可请求侵权人赔偿。网约车作为营运车辆，其停运损失属于法定赔偿范围。关键点在于：需证明车辆为合法营运状态（如提供网络预约出租汽车运输证），且损失与事故存在直接因果关系。
二、停运损失的计算
停运损失的计算通常包括日均收入核算和停运天数认定两个方面：
日均收入核算：
- 提取事故发生前3-6个月的平台流水记录，剔除油费/电费、车辆折旧等成本后，计算净日均收入。
- 示例：若月均净收入为9000元，则日均停运损失约为300元（9000÷30）。
停运天数认定：
- 包括事故处理时间（交警扣车期）、维修时长及必要诉讼周期。
- 需保留维修厂出具的维修工单或保险公司定损单据作为证据。
具体到本案，如果网约车日均净收入为300元，停运6天，则停运损失为1800元（300元/天 × 6天）。
三、赔偿责任的划分
对方全责或主责：
- 责任主体：肇事方及其交强险/商业三者险承保公司。
- 操作建议：
- 向交警申请《事故认定书》，明确责任比例。
- 提供平台收入流水、维修证明等材料，主张停运损失。
- 案例参考：A网约车被B私家车追尾，维修7天，日均收入500元。法院判B的保险公司赔偿3500元停运损失。
己方全责或双方有责：
- 责任主体：己方车辆的车损险通常不赔停运损失（属间接损失），需通过以下途径解决：
- 对方交强险无责赔付：限额内赔偿100-200元。
- 己方商业险补充：若投保“附加营业中断险”或“误工津贴险”，可按条款理赔。
- 自费承担：若无保险覆盖，司机自行承担损失。
- 注意：部分城市允许司机在事故处理期间领取平台“保底补贴”（如滴滴的“出车奖励”），但金额可能低于实际停运损失。
四、维权步骤
固定证据：
- 收集材料：交通事故责任认定书、维修证明、收入流水、纳税记录（如有）。
- 特别提示：拍摄车辆受损部位照片、维修过程视频，留存沟通录音。
协商理赔：
- 向肇事方保险公司提交书面索赔申请，明确要求赔付停运损失。
- 若保险公司以“间接损失不赔”为由拒赔，需获取加盖公章的书面拒赔通知。
法律途径：
- 起诉准备：委托专业律师起草诉状，重点列明停运损失计算依据。
- 关键策略：申请法院调取对方保险公司拒赔证据，增加胜诉概率。
- 执行保障：胜诉后可申请财产保全，防止对方转移资产。
五、常见争议点及应对
保险公司抗辩“免责条款”：
- 反驳要点：需证明保险公司未就免责条款尽到明确说明义务（如无投保人签字确认书）。
- 法律依据：《保险法》第十七条规定，格式条款中的免责内容须特别提示并说明。
责任划分影响赔偿比例：
- 若事故为多方责任，按责任比例主张赔偿。例如次责方可获70%停运损失赔偿。
总结：网约车被追尾停运6天，法院判决赔偿的关键在于证明停运损失的合理性和与事故的直接因果关系。司机应通过系统化取证、精准化核算和专业化诉讼，最大化维护自身权益。如果有任何疑问或需要进一步的法律帮助，可以直接向我咨询。