结论：挂车车头保险与尾挂保险为同一保险公司时，通常不存在叠加赔付的情形，但存在特殊情况下可能涉及分项责任赔付或按比例分摊的情况，需结合具体险种和事故责任综合判断。以下从不同角度展开分析：
1. 保险合同独立性原则
车头与尾挂的保险合同虽属同一保险公司，但本质上是两份独立的保险合同，分别承保不同标的（车头与尾挂）。根据《保险法》及保险合同条款，赔偿范围以各自合同约定的责任限额为限，通常不会因同一保险公司承保而突破合同约定进行叠加赔付。
例如：车头保险责任限额为100万元，尾挂保险责任限额为50万元，若事故造成车头损失80万元、尾挂损失30万元，保险公司应分别在车头、尾挂责任限额内赔付，而非将两份保额相加后赔付。
2. 主挂车连接使用时的责任划分
根据《机动车交通事故责任强制保险条例》及商业险条款，主挂车连接使用时视为一体，但赔偿时需区分责任主体：
- 交强险部分：主车与挂车均需投保交强险，但连接使用时发生事故，赔偿总额以主车交强险责任限额为限，挂车交强险不重复赔付（依据《中国保监会关于交强险条例实施中若干问题的意见》）。
- 商业险部分：若主挂车在同一公司投保商业险（如车损险、第三者责任险），赔偿时通常按事故责任比例和保险合同约定分摊损失，而非简单叠加保额。例如，主车商业险责任限额200万元，挂车商业险责任限额100万元，若事故全责且损失300万元，保险公司可能按主挂车保险比例分摊赔付（如主车赔200万元、挂车赔100万元），但需以合同条款为准。
3. 特殊情形下的分项责任赔付
若事故损失涉及车头与尾挂的不同责任范围（如车头碰撞导致尾挂货物损失），可能触发分项赔付：
- 车损险部分：车头损失由车头车损险赔付，尾挂损失由尾挂车损险赔付，各自在责任限额内赔偿。
- 第三者责任险部分：若事故造成第三方损失，主挂车第三者责任险可能按比例分摊赔偿，但总额不超过实际损失金额。
关键点：同一保险公司承保不改变分项赔付原则，赔付金额仍受合同责任限额约束。
4. 实务中的“叠加赔付”误区
用户可能误认为同一保险公司承保会突破合同限制进行叠加赔付，但实务中：
- 禁止不当得利：保险赔偿以弥补损失为原则，被保险人不得通过保险获得额外利益。
- 合同优先：赔付方式以保险合同条款为准，同一保险公司承保不会自动改变合同约定的赔偿规则。
建议
- 核查保险合同条款：重点关注主挂车保险的责任范围、责任限额及赔偿处理方式。
- 区分事故责任与损失类型：根据事故责任比例和损失性质（车损、第三者损失等）确定赔付路径。
- 及时报案并保留证据：发生事故后，立即联系保险公司并保留现场照片、事故认定书等证据，以便顺利理赔。
如有具体案件或合同条款需进一步分析，可直接向我咨询，我将结合实际情况提供详细解答。